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一、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
二、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
三、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
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黄远成 —— 远成集团有限公司董事长
物流不仅是一个城市的标志,更是一个国家的核心竞争力。
【第四十八期】远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经
2019-03-25 18:24:10

  改革开放40年来,中国的货物运输行业发展突飞猛进。在此契机下,市场中出现了不少成绩突出的民营物流企业家,远成集团董事长黄远成就是其中的一员。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

“无轨车站”掘第一桶金

  1982年,时年18岁的黄远成放弃了四川老家优渥的生活条件,来到中国改革开放的最前沿——广州。为了维持生计,他在火车货运站做了6年的装卸工。6年间,黄远成一直勤于学习,广交朋友,为今后的创业道路积极储备能量。

  随着珠三角经济高速发展,广东铁路运输能力日渐紧张,运输货物的客户每天都要在火车站排着长队等待装运,细心的黄远成从这里发现了商机。

  “我当时想,如果能做一个公司与铁路合作,先把货物收下来,再统一装车运送,客户就能节省不少时间和费用,铁路也可以减少人力开支,获得额外收益,这就是‘无轨车站’的雏形。”黄远成回忆道。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

  顺着这个思路,黄远成辗转见到了火车货运站站长。站长从他的想法中找到了改革的突破口,兴奋地把中层以上的干部召集起来,让黄远成给他们讲了一堂课,讲课内容是为什么要办这个项目,它能给铁路和车站职工带来什么好处。

  由此,黄远成的项目得到了大家的认可。1988年,他拿出仅有的1万元创办了广东远成储运公司,首开全国铁路货运市场化运作的先河,业务应接不暇,被誉为“广东第一家无轨车站”。不到半年,黄远成就挣到了10万元利润。

  远成储运公司大获成功,有人开始依葫芦画瓢,一批又一批的无轨车站相继出现,市场竞争越来越激烈。由于很多竞争者都是远成储运的前员工,黄远成还得到了“黄校长”的称号。

  几个得力助手学成后辞职,并带走了大批骨干和无数客户,让远成储运遭受了一系列的官司和赔偿。1997年,公司元气大伤,珠三角20多家分公司连发工资都成困难。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

  为此,黄远成连续三次举债,宁愿借500万还1000万,也不拖欠员工的工资。这样诚信的人格魅力深深地感动了留下来的员工,他们尽心竭力地为远成的明天出力。远成储运虽伤了元气,但也积攒了人心。

“行包专列”让远成涅槃

  1997年底,远程储运迎来了一次重要的转机。这一年,随着中国经济蓬勃发展,全国货运规模急剧扩张;但由于体制滞后及运输方式的多样化,铁路货运的相对比例逐年下降。

  于是,铁道部决定推行市场化改革,借助民营企业的力量改变自身“脸难看、门难进、事难办”的“铁老大”形象,推出了新产品试点——成都至广州、成都至上海的“行包专列”,并第一次公开邀请民营企业承包经营。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

  凡事有利必有弊,“行包专列”固然是巨大的商机,但也面临着极大的挑战,那就是必须有足够的货源。以成都至上海的行包线为例,计算下来,承包者只有每月向上海承运货物达500个车皮以上才能赢利,可在此之前,成都铁路部门每月承运货物仅为100个车皮。

  巨大的货运量令无数人望而却步,黄远成却义无反顾地承包了成都至广州、成都至上海的“行包专列”业务,成为民营铁路运输第一人。1998年,两条线路扭亏为盈,货运量增长了10倍,成都至上海每月发货量达1000个车皮,创造了民营物流的一个奇迹,“黄校长”再度名震珠三角。

崛起、发展、转型 迈开大步走出去

  自“行包专列”成功之后,远成集团顺风顺水,2004年依托铁路推出了全国50个城市之间的快运服务,遍及经济发达的长三角、珠三角和环渤海地区。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

  在拥有铁路运输资源的优势之后,黄远成开始大力开拓城际配送业务,购置了1000多台车辆,创造了远成物流特有的运营模式——干线运输依托铁路,其最大的优势在于成本的把控,同时,卡车配送的门到门服务优势又弥补了铁路运输灵活性的不足。

  随着远成企业迅速扩张,新增网点遍布全国,业务项目不断延深,远成集团现已形成了以北京为中心的华北地区、上海为中心的华东地区、广州为中心的华南地区、成都为中心的西南地区等跨区域布局。

  黄远成表示,中国经济的持续发展改变了经济环境,东西部的差距逐步缩小,内需与消费拉动经济发展的趋势非常明显,物流业迎来了新的机遇期。

  为进一步完善国内网络建设,提高网络覆盖密度,使区域网络向二、三级城市延伸,最终具备为国内外客户提供一体化物流服务的能力,“走出去”成为了远成集团新的发展目标。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

  近年来,远成物流园已在“一带一路”的沿线城市建立了多个物流园,为当地城市提高城市竞争力、树立良好的城市形象、以及当地政府招商引资等做出了很大的贡献。

  黄远成认为,四川是西南第一经济大省,资源丰富,又有综合交通设施可与亚洲公路网、泛亚铁路网连接,具备“走出去”的环境、政策、资源等优势条件。

  据悉,远成集团未来将在四川发展对外通道经济,在通道节点城市设立“南亚物流贸易区”,以互联互通基础设施建设、国际金融开发合作、产业园区及港区对接为重点。

远成集团董事长黄远成:珠三角“黄校长”的创业经

  正如黄远成所说,物流不仅是一个城市的标志,更是一个国家的核心竞争力。远成集团用30余年的拼搏历程说明了,唯有用心传递,才能畅达天下。

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