“小时候我经常问妈妈，为什么不能一家人一起坐着吃饭。现在我明白了，工作这几年来，我和父亲的交流远远超过了之前的二十多年。”2015年，在汤氏物流二十周年的交接仪式上，汤鲁飞接过大旗，与父亲对视了一分钟，两人眼眶都湿润了。

　　汤鲁飞是杭州汤氏供应链（前汤氏物流）现任总裁，从最初的“毛头小子”到如今掌控一家引领专属整车趋势的企业，汤鲁飞是怎么做到的？

总裁不是一天炼成的

　　汤鲁飞是“创二代”，父亲汤召录从一名水泥厂普通驾驶员起步，用近40年的时间带领汤氏物流发展成年产值超过4亿元的物流龙头企业，成为娃哈哈、可口可乐等知名企业的物流服务供应商。

　　汤鲁飞今年29岁，“我读书的时候和普通大学生一样，没想过要接手企业，现在回过头看这一段走过的路，发现自己真的成长很多。”

　　汤鲁飞大学毕业时，正好遇到物流行业的夏季高峰期，人手不够，他出于好奇就帮着一线搬运工干活。“早上五六点就起来干活，要一直做到第二天凌晨两点，有些货品到这里时可能已经散了，就要重新打包。全部都是人力手工，白天在大太阳底下晒着，人都黑黢黢的。”

　　但也正是这一个月的经历，让汤鲁飞感受到了公司一线员工的辛苦，“即使中高层人事变动，这些基层员工也不能走，他们才是物流产业中做实在事的核心。”

　　之后，汤鲁飞辗转于公司业务部、综合部，从现场调度做到城配分公司总经理，从办公室文员做到总经理助理。“现在厂区内的口号标语都是我当时写的，车队上印着的图标也是那时设计的。” 汤鲁飞是个有心思的人，白天在公司干活，到了晚上就把一天里看到的东西，包括自己想到的问题和思考全都记录下来。这样的笔记，他写了满满两本。

　　“对我父亲来说，这家企业是他的另一个‘儿子’，我所做的每项决定都必须正确。”接手汤氏供应链后，汤鲁飞深知自己担子不轻。

在新格局引领汤氏实现蜕变

　　2011年，汤鲁飞结合汤氏物流当时的状况，制定了一个三年计划。在这个计划实施的过程中，汤鲁飞接待了两次投资方。此后，汤氏原本粗放的组织架构有了雏形，基本的组织框架搭建了起来。

　　汤鲁飞大刀阔斧地改造传统物流团队，把“互联网+”、智能调度系统等元素加入了公司管理体系。在这样的改革下，汤氏物流实现了跨越式发展。“我父亲是属于实干型的，一直埋头苦干。但我觉得时代不一样了，要用巧劲儿和新的方法来处理问题。”

　　汤鲁飞坦言，当年这些举措并没有得到父亲及其他很多人的理解。“因为我如果不按照父辈原有的一套逻辑先来蹚一遍路的话，很多东西都会变成空中楼阁，不会得到他们的认可。”从企业当前发展情况来看，曾经的探索和创新都是正确的。

　　在产品的打磨、趋势的判断上，汤鲁飞引入了更多现代企业管理和互联网+的思路，并借助外部资源的力量不断给旧地图加上新内容，结合两代人的优势设计了“专属整车”模型，如针对快消品行业客户运货体量大、消费频次高但附加值偏低的特点，汤氏物流提供定制车厢、车挂、叉车等选择，以提高装载率，降低成本。

　　如今，他已将“成本控制”这件事拆分成了5大板块。通过运作效率、精细化管理体系、资金、规模和资产金融5个环节，将成本控制变成了一个具有更大空间和行业竞争力沉淀的发展方向。

　　汤鲁飞回忆道：“老实讲，第一次谈融资我并没有太明确的目标，只是觉得行业利润还可以，不用做太大规模就能符合上市的条件。而且当时的汤氏还是以家族高层管理为主，要说服父辈的人凝聚在一起推动这件事，难度是很大的。但也是那个时候，我第一次认识到内耗问题是必须要解决掉的。”

　　第二次谈融资，汤鲁飞是建立在对行业的理解上的。“2014年是物流行业发生变革的一个重要的时间窗口。解决了家族制管理的内耗问题后，我认为是时候借助外力让企业发生些质的改变了。资本就是一个很好的外力，能打破许多限制和边界。”2018年6月1日，汤氏供应链宣布顺利完成1亿元人民币的A轮融资。

短期目标是五个亿产值

　　与其他新兴创业公司的轻资产不同，汤氏供应链坚持打造重资产的自有车队。汤鲁飞介绍道，目前汤氏已拥有自有车辆1000余台、长期合作外协车辆3000余台，在国内整车物流行业中自有运力数量稳居第一。

　　2015年后，汤氏每年以60%的业务增长扩大规模。在汤鲁飞接手的3年里，公司营收增长了近4亿元。他表示，这只是个开始，新的商业模式将支撑汤氏未来5年里从现在的规模再增长至少10倍。

　　“我们短期的目标是五个亿的产值，应该很快会实现，现在的物流产业也非常活跃，如果有十亿的年产值，就会有资本来询价了。” 汤鲁飞判断，未来重组并购将是主旋律，一个行业将由三到五家企业抢占主要市场。但有一个前提，物流企业需要借此机会快速发展，形成一定规模，这样才可能在未来行业中拥有一定的话语权。

　　汤鲁飞说：“一路走来，我最大的感悟是汤氏的今天不是对过来的，而是错过来的。不断的快速试错，把错的路都走过一遍后，最后剩下的那条，就是对的方向。”