听到阿拉丁这个词，大家肯定想到的是阿拉伯著名神话故事阿拉丁神灯了，故事中这盏可以帮人实现三个愿望的灯曾给我们带来无尽的欢乐。在河南物流市场上，有这么一家企业，取名为河南阿拉丁物流有限公司，它能不能实现三个愿望呢？　

　　在2017中国高效物流创新论坛上，《运输人》小编独家采访到了总裁岳文，听他讲述阿拉丁物流的故事。

阿拉丁物流的“三个愿望”

　　谈及“阿拉丁”这个名字，岳文笑着对《运输人》小编说，“从我小时候开始，就知道阿拉丁神灯能够帮人实现三个愿望，我们阿拉丁物流也有这样三个目标：以客户为中心、以奋斗者为本、以伙伴利益为重，这也成为了我们企业的立身之本。”

　　岳文对这三个“愿望”进行了详细讲解，“作为物流公司，客户永远是我们的基础；我们公司有很多年轻人，阿拉丁物流会为他们提供一个奋斗的平台，现在我有员工入职两年就已经成为了老板，我相信这是其他公司所无法给予的；阿拉丁是股份制，许多驾驶员都属于我们的合伙人，一旦与公司利益有冲突时，阿拉丁都会选择让步。”

　　据岳文介绍，阿拉丁最初是通过铁路运输起家的，“整个公司以创新为主，与现在的互联网模式比较类似。”九年前，刚刚踏入社会的岳文从老家四川前往广东打工，就此接触到了运输行业，“通过逐渐接触，我就有了做物流公司的想法。”

　　于是在2015年，岳文着手建立了自己的物流公司，刚刚两周岁的阿拉丁物流在河南横空出世， 迅速覆盖了河南省大小市县，跻身于河南省一线物流运输公司之列。

年轻人，爱欧曼

　　虽然岳文从未驾驶过卡车，但是他对车辆如数家珍，说到最喜爱的卡车品牌，岳文毫不犹豫地说出了福田，“我从创业之初就与欧曼进行合作，从一台、两台到现在的90台自有车全部为欧曼。我这样不是盲目选择，而是看中了福田的两个方面：一个是安全性，这是对我员工的负责；另一个我更加看重，就是它非常适合年轻人使用。”

　　说到团队的年轻化，阿拉丁当属物流行业中“七八点钟的太阳”，岳文今年33岁，他却说自己已经是公司的老人了。

　　据他介绍，阿拉丁物流公司拥有1000余名员工，平均年龄仅为25岁，这也打造了他们独一无二的企业氛围。“我们的驾驶员对新车型和新科技非常感兴趣，他们对舒适度也很关心，所以说，福田应该是我们公司的‘指定用车’了，因为它在公司驾驶员中评价是最高的。”

　　年轻是阿拉丁物流的最强“武器”，岳文又是如何驾驭的呢？“现在的年轻人自主性比较强，他们更需要的是公司给他们的认可度，实现自己的人生价值，所以我们公司的管理模式更为开放。”

　　为了让年轻人更早地实现自身价值，阿拉丁物流有自己的方式，“我们公司有两套运营模式，第一种是自由招聘驾驶员，设定油耗、公里数和载重等考核。第二种是半承包式，每个人都有自己的股份，这样我们驾驶员的积极性就被带动起来了，只要是有能力的人，在阿拉丁都能实现自己的理想。”

　　这也为阿拉丁实现了极低的离职率，许多人都是从公司成立一直做到了现在，阿拉丁的企业文化也可以很好地传承下去。

　　随着阿拉丁物流公司车辆逐步增多，售后服务成为岳文关心的重中之重，“我最初有些头疼，这么多车如何保证运行的稳定性？结果福田戴姆勒对我们进行了专门的上门维修，这令我非常感动。”

大环境下冷静的头脑与清晰的思路

　　阿拉丁物流是以铁路运输起家，虽然现在的重点是扩大零担运输，但在铁路方面他们也没有落下，“我的理想是布局全国，争取实现公路+铁路联运，这是必经之路。其实很多人都在做多次联运，可能在某一块做得好，但是“联”起来做得就很差，包括人的发展方向、园区的发展方向，这些都是空白。我们打算在运营方面下一些功夫，这对我们来说将是一个飞跃式的进步。”

　　为了保证效率，岳文计划每隔四年就将车辆全部更换一次，“我的频次可能高一些，但是选择车辆一定要保证安全性和稳定性，我们零担货源批量小、频次高，新车能够保障我们的货物源源不断地运转起来。”

　　不仅如此，岳文还非常喜欢尝试“新鲜”事物，“阿拉丁要发展，必须对中短途进行补充。对物流企业来讲，打造全国网点对抗风险能力帮助很大。另外，车辆是物流公司的载体，我非常希望看到车辆的改革能为我们达到更高的效率。”

　　岳文对公司的整体布局有着稳定的把控，他正在不断尝试新的运输方式，“我已经开始做甩挂运输了，通过高度集约化的管理提高车辆利用率、减少空驶率。”

　　面对富于变幻的物流市场，有着年轻的团队，有着清晰的头脑，再加上优秀的“装备”，阿拉丁物流的未来或将一片坦途。