国企垄断医药物流，中国邮政、京东、顺丰等如何抢食？

　　3月16日，广药集团生物医药城白云基地物流项目(一期)已正式动工兴建。据悉，该项目利用高位立体自动存取系统、高速穿梭智能机器人等设备技术，可支撑每年900亿元人民币药品配送规模，计划建成粤港澳大湾区医药供应链物流覆盖体系建设的重要枢纽。广药集团是广州市人民政府授权经营管理国有资产的国有独资公司。

　　据了解，长期以来，我国的医药物流领域一直是由国有企业垄断。直到近些年随着市场热度兴起，再加上互联网电子商务的从旁促进，医药物流领域的格局则开始发生变化。一些专业的第三方物流相继进入医药行业，分食万亿级大蛋糕。

　　当然，国家政策的背后支持也是一项必不可少的因素。

　　在2016年，国务院就发文表示，决定取消从事第三方药品物流业务批准等7项中央指定地方实施的食品药品行政审批事项。此举意味着任何符合药品运输的企业，都可以入局抢占市场。国家邮政局局长马军胜也曾表示，要引导快递企业加快冷链、医药等高附加值业务。

　　在此背景下，医药物流市场规模不断扩大。2017年间，我国医药物流总额就达到了3.02万亿元，同比增长11.3%。预计到2020年，医药物流总额则将达到3.8万亿元。

　　与此同时，市场诱惑下的行业竞争也变得愈发激烈，中国邮政、顺丰、京东等第三方物流巨头纷纷加速进军步伐。

　　其中，中国邮政是最早涉足医药物流配送领域的第三方物流机构之一， 在2006年宁夏邮政中邮物流公司便参与承担了宁夏药品配送，并很快获得了GSP认证证书。之后，中国邮政还相继在甘肃、内蒙古、安徽等地试点药品配送。2015年，中邮旗下医药公司又被福建省作为基本药物配送企业。

　　顺丰方面，集团在2014年单独成立了医药物流事业部，并在同一年间成立了冷运事业部，专注食品和医药冷运配送。目前，顺丰医药也已取得了GSP认证及第三方物流许可。今年1月，顺丰速运北京区还与北京医院最终确定医院物流全方位物流解决方案，并达成深度合作意向。

　　京东则在2013年时便自建了京东医药。发展至今，京东医药物流已经在山东、湖南等全国各地开展了业务，并和国药集团、红运堂等多家集团达成合作。本月初，京东方面又透露，该公司已与北京华鸿有限公司签署了合作协议，双方将在仓储管理、配送服务等医药物流领域展开合作。值得一提的是，国际物流巨头DHL也瞄准了我国医药物流市场，与上海医药达成战略合作。

　　然而，在市场大战如火如荼的行进时，其原有的弊端和新生的问题也在同步制约着行业发展。就医药运输中关键的冷链体系而言，其就仍处于尚未建设完整的阶段。医药冷链物流成本居高不下、基础设施较落后、信息化程度较低、市场监管体系不完善等难题都亟待解决。

　　此外，在整体上来看，医药物流市场也还存在着相关标准缺乏、标准规范不统一以及覆盖率偏低等痛点。并且，鉴于医药物流的特殊性，其流动渠道也向来环节多且较为复杂，因此一些问题如果不能及时解决的话，势必也会导致资源浪费、成本偏高等问题的出现。据悉，目前国内医药物流利润率仅有0.6%-0.7%。

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