资质认证
一、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
二、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
三、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
返回
+ 首页 + 长途运输 + 同城运输 + 租车服务 + 资讯·法规 + 人物·观点 + 企业服务平台 + 总裁在线
文章关键字

当前位置: 首页 > 资讯·法规 > 快递送上门 很难吗

快递送上门 很难吗

2021-03-15 08:46:47

  315消费者权益日就要到了,各级政府和媒体都将视角聚焦到各行各业的消费者投诉上来。根据国家邮政局的数据,目前针对快递行业的投诉(申诉)多涉及没有送货上门,比如未经消费者同意擅自将快件放到快递柜或驿站。

快递送上门 很难吗

01为什么快递员越来越不愿送上门?

  现在加盟制网点的快递员很多都会选择将快件投递到快递柜或驿站,而不是送到家。我们总结有以下几点原因。

  派费不断下调,送货上门难以为继。在快递业竞争日益激烈的背景下,各家快递企业都想以低价获取市场份额,因此收件费用一降再降,派费也相应的不断下调。目前很多地方快递员拿到的派费只有几毛钱,根本无法支持送货上门服务。快递员的工资一般是按照件量来算的,只有在更短的时间内送更多的货,才能保证获得相对较高的工资。放快递柜或快递驿站就能节省大量的上门时间,从而能送更多件量。虽然快递员需要向快递柜运营方或驿站缴纳一些费用,但还是有不少快递员认为,核算下来放柜子或驿站更划算。

  人均派件量不断增长,快递员送不过来。2015年以来,全国快递量以年均超过32%的增幅高速增长,快递量越来越多,但快递员却没有增加,甚至有些网点快递员越来越少。以前快递员日均派件量只有一百多件,现在有不少快递员每天要派三四百件。这么多的派件量,在有限的一天时间里很难做到逐户派送。

  按址投递的效率不高,快递员容易被罚款。各家快递公司都会考核快递员当天派送的比例和签收率,送不完就会有罚款。如果一家一家的送,一天下来可能送不完,还会造成派送超时,接着就得面对罚款。快递员一方面需要把今天的件量送完,一方面又担心超时罚款,而直接放快递柜或驿站,对快递员来说既省时又方便。

  快件按址投递比较辛苦,快递员不愿意一趟趟跑上跑下。如果每个快件都要按址投递,我们假设两个投递户的间隔只有100米,那么每天派300件就要走3万米。考虑到一户多件的情况,估计也要有25000米。每天走25000米是什么概念呢?成年人每步的长度是50-80厘米,我们按最长的80厘米来算,那么每天25000米,要走的步数也要超过3万步了。还是放快递柜或驿站比较省力。

  逐户派送还会遇到很多影响效率的状况。比如快递员上门投递时经常会碰到不在家的情况。这就很麻烦,快递员要联系收件人询问情况,可能需要协商一会,还可能需要在门口多等一些时间,这都会降低快递员的派送效率,从而影响到快递员的工资,甚至还增加罚款。如果联系不到收件人,还得安排第二次派件。再比如,敲半天门不开的,等待时间就会很长;住高楼层还没有电梯的收件人,爬楼梯又累又耗时;收件人居住距离比较远而周边又没有其他收件人的,单跑一趟就不值当;有些小区封闭或半封闭管理,外人进出都比较费劲的……这种种情况促使快递员更愿意将快件投递到快递柜或驿站。

02未来末端派送趋势

  网络购物越来越方便,购物成本越来越低,网上购物已经成为日常生活必不可少的一部分。人们的购物欲望得到了极大的满足。随之而来的就是快递件量的不断增加。电商平台和卖家想要留住客户,所以要坚持提供包邮服务,但邮费作为成本又不能占货值比太高,再加上电商卖家发货量大,有足够的议价权,因此快递公司成了弱势群体,只能不断被动压价。快递公司要保证市场份额,还要保证利润,因此只能不断压低派费。在这样的情况下,快递件量增加、单价降低的趋势预计将会持续下去。

  那送件上门的难题怎么办?任由快递员和收件人慢慢成为敌对双方吗?当然不是。

  网点分发+驿站派送,降低末端派送距离。双壹了解到,在一些地方,网点大力铺设驿站,并号召快递员转做驿站老板。网点将分拣后的快件直接运到驿站,驿站做进一步的分拣入库,并负责后续的派送、退换等工作,并承担所有罚款。驿站一天中固定的几个时间点集中派送到家。原来快递员要将快件从网点取出,送到各个收件人手中,现在驿站离收件人距离更近,派送的效率就提高了不少。驿站对每个快件收取0.4-0.5元的费用。

  电商平台也在做出努力,引导消费者选择驿站代收而不是送货到家。比如淘宝平台下单时,消费者就可以选择“菜鸟驿站免费代收服务”。根据平台的说明,菜鸟驿站代收货服务的免费保管期为包裹签收日起的5天内。逾期未领取的包裹,菜鸟驿站有权将包裹退回, 或视自身情况收取合理的包裹超期保管费用,费用标准以站点内的实际公示为准。

  政策方面也在引导,鼓励末端驿站/快递柜建设,提升末端派送效率。双壹注意到,多个省市已出台扶持快递末端设施建设的指导意见。同时,很多地方也在狠抓落实按址投递的快递服务规范,督促快递企业、网点和快递员务必在征得收件人同意后才能投递到快递柜或驿站。

  双壹认为,未来快递末端配送必将围绕快递柜/驿站进行变革,固守原有的派送模式不可取,也没钱挣。将来不论是额外增加送货上门的费用、还是借助末端设施完成最后一百米派送、或者依靠门店驿站做商业化赋能(从而降低对派费的依赖),大规模的末端铺设都是重中之重。谁拥有了末端,谁就拥有了未来!

转载文章,不代表本站观点。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:双壹咨询
阅读
收藏
评论
评论内容最少2字,最多200字