将时间回溯到2018年10月8日。当天，天地华宇集团内部正式发布通知，中信产业基金将天地华宇集团的经营管理权移交给上汽货运出行平台，上汽货运出行平台杨兼文将出任总裁，负责管理天地华宇所有物流业务。

“小轻抛”上线 入局大件快递

　　从正式执掌天地华宇开始，杨兼文用半年多的时间完成了内部结构优化，进行联合办公；明确以上汽天地华宇作为快运业务主体；车辆合并运营，场站逐步协同三件大事。

　　近日，天地华宇推出大件快递产品，并命名为“小轻抛”，定义为15-60公斤段货物。同时，天地华宇紧随市场上几位快运主要玩家，将该产品计抛比进一步调低，变为1:10000。

　　从快运网络的优势区域华南开始试点，逐步向华东、中部展开。这种打法意味着价格将有所降低，但该有的服务不能丢。

　　此举不难看出，一向低调内敛的天地华宇自加入上汽集团之后，市场敏感度迅速上升。入局火热的大件快递市场，将是新总裁杨兼文面临的第一次正式的市场检验。

　　从上汽人到上汽天地华宇新征程的操盘手，杨兼文正依照上汽货运出行平台的战略规划，有条不紊地推进着天地华宇的改革。

从汽车生产企业向出行平台转型

　　谈及对天地华宇加入上汽的看法，杨兼文表示：“2018年初，在拉斯维加斯的一个展会现场，丰田宣布从一个汽车企业变成出行服务的平台，让我印象非常深刻。因为早在五年之前，上汽集团就已经提出从传统的汽车生产企业向出行平台转型，使得我对整个集团的战略规划感到非常骄傲。”

　　“上汽不仅仅是汽车制造人，也不仅仅是物流人。上汽物流板块并购了天地华宇，拥有了在物流领域大施拳脚的机会，进一步向出行平台转变。而上汽天地华宇加入上汽物流板块，对其自身而言是重大利好，除了在资源和科技上的赋能，老牌天地华宇也被注入了革新的活力。”杨兼文继续说道。

　　天地华宇并入上汽集团之后，双方的第一要务就是融合、互补。首先，上汽货运出行平台作为上汽集团的物流板块，2018年营收达9000亿元，在财富世界500强中位列第36位，上汽安吉物流和上汽天地华宇是上汽货运出行平台的一体两翼。

　　上汽安吉物流背靠全国15个上汽制造基地，布局了近1200万平米的仓储资源、23艘滚装船、沿江沿海共9个汽车滚装码头，形成了年近1000万辆次的汽车物流业务能力。其核心价值，可以总结为“重资产”和“高科技”。

　　而天地华宇成立23年以来，在全国布局了近2500个营业网点，74个转运中心，形成了完整高效的全国零担物流网络，其核心价值在于“全覆盖”和“高效率”。

　　上汽安吉物流依托于上汽集团产业链布局，立足于先进制造业的合同物流，形成了服务于完整产业链的纵向能力。天地华宇依托于全国性的零担快运网络，立足于标准化的高效运输服务，形成了服务于全地域全行业的横向能力。双方的合作，将使得上汽物流板块的产品和服务覆盖到全国地域范围和全行业的客户。

重建“地基”面向未来

　　杨兼文曾经表示，2019年上汽天地华宇的主要任务有两个。首先，提升网络覆盖率，新开1000家门店。服务网络要进一步下沉，在原有2500家门店的基础上，新开直营与特许门店1000家，做到全国地市全覆盖，东部地区覆盖到县。

　　其次，在速度上下功夫，平均时效提升1天。通过优化转运中心布局、更新和补充1300辆干线和取派车辆、增加1000辆新能源车辆，使其在干线、取派、转运上都能获得运营质量和效率的大幅提升，并将2019年平均时效提升1天。

　　据了解，天地华宇的规划正在有条不紊地实施中，上半年车辆更新已超过千台。车辆和网络的优化直接影响服务质量，这种变化首先体现在时效上，3月份，天地华宇甚至在部分地区实现了当日达、次日达，这是杨兼文最满意的地方。

　　可以看到，目前天地华宇正在进行地基的重建和布局。以积极的心态谋发展度时艰，在运营关系上做好基础工作，使其能够有更强的信心再参与到新市场的竞争中去。