耿开学是郑州坤乾道通物流公司董事长，也是锡柴超级里程俱乐部河南分部主席、河南国际物流商会常务副会长，但在“物流圈儿”里最广为人知的身份是解放“传承用户”。

　　2016年7月13日，在解放卡车诞生六十周年暨纪念版车型下线仪式上，耿开学一家三代被授予“传承用户”荣誉称号，这荣誉的背后是几十年的信赖与传承。同时，他也是解放J7的第一批用户。

　　运输人小编了解到，目前，耿开学执掌的坤乾道通物流公司的解放卡车共有160辆，这“1到160”的数字变化无疑是他对解放信赖的最直观的证明。对于未来的公司发展，耿开学有自己的“小目标”——打造一家连通全国的大型物流企业。

定位精确 做行业的“弄潮儿”

　　据透露，坤乾道通物流公司在2016年的年营业额达1个亿，对于公司2017年的发展目标，耿开学表示，争取每天的装车率提高2-3台（广东线路为主），同时计划利用更多现代化的手段打造专业、高效的物流公司。

　　据了解，坤乾道通物流有限公司主要从事郑州到广东全境的专线快速物流运输，时效要求高，一般在30小时内到货，主要运输食品、日用百货、工业用品等。尤其是早、中、晚发车的直达特快专线，网点多、时效高、价格低，获得圆通、韵达、智通物流等物流公司的高度认可。

　　面对客户的反馈，耿开学也不断调整着公司运营模式。“公司的下一步计划是扩展直达专线，从而降低中转率，提高运输时效性。”

　　作为一个企业的领导者，耿开学将“今日事今日毕”作为工作原则，或许也正是因为这样，让160辆解放卡车在运输路上“雷厉风行”的行驶着。另外，坤乾道通物流有限公司早在5年前就已经开始使用车联网车辆管理系统，不仅使员工管理走向互联网化，对车辆的管理也十分方便有效。

　　其次，公司车辆使用的快速物流的甩挂运输形式有效提高了30%的运输效率，并且通过利用微信平台和“蓝桥”车货匹配APP为配货下单提供更多便利。

　　耿开学也透露，会趁着“无车承运人”的浪潮，提升公司实力，为“连通全国的大型物流企业”的目标注入力量。同时，面对“最后一公里”的难题，坤乾道通物流公司会通过与有一定规模的短途运输公司的合作来解决。

情系一汽解放 四代传承卡车梦

　　提及公司在同行业中的竞争优势，耿开学表示自己车队中一汽解放卡车功不可没，除了为他带来了“质”的保障，在售后服务方面也为他的车队顺利运营也起到了关键作用。

　　耿开学与解放的缘分似乎是“冥冥之中”，“祖父和叔叔都驾驶过解放CA10，父亲驾驶过解放CA6110，我驾驶的第一辆卡车是解放141，儿子婚礼迎亲是11辆解放J6P。”

　　现在，坤乾道通物流公司旗下共160辆解放卡车，其中至少有10台以上达到“百万公里无大修”。耿开学向运输人小编介绍道，“这160辆解放重卡全部配备锡柴奥威发动机。锡柴机解放卡车可靠性高、节省油耗、温控效果好。”

　　据了解，坤乾道通物流公司的运输路线主要是从郑州开往广东的二级城市，如汕头、梅州、潮州等地，最远到湛江。这些路线对车辆发动机要求极高，一旦在路上发生问题就会影响时效，锡柴机可靠性也由此凸显出来。

　　油耗方面，以郑州到梅州的运输路线为例，“郑州到梅州来回3400公里，满载时锡柴机总油耗为1260升，平均油耗37升/百公里。在必经的梅州路段上有100公里的碎石路段，且是缓坡，其他品牌卡车走这个路段，油耗都在42升/百公里左右。”

　　另外，对于锡柴发动机的温控效果，广东地区即便夏天温度再高，锡柴发动机的水温也不超过90度；冬天河南就算温度再低，点火后水温到90度也不过2分钟。

　　由于对一汽锡柴发动机的认可，耿开学还承担了一个特别的身份，就是锡柴超级里程俱乐部河南分部副主席。他会定期组织会员进行交流，电话沟通管车经验，实时进行车辆故障分析，这也让他与一汽解放和一汽锡柴的缘分更加深厚。

物流圈是“大浪淘沙”之地

　　耿开学想着自己当年的创业经历，以及现在的行业形势，不禁为许多还在挣扎求存的物流公司捏一把汗。现在，物流行业正经历一场关乎生存的“战争”，不少业内专家纷纷表示，未来的几年，都会是物流企业洗牌的阶段。

　　对于河南国际物流商会的成立，耿开学表示，河南地区物流产业规模大、市场活跃，成立商会既可以加强行业自律，增强区域行业凝聚力，抱团经营，还可以拓宽企业经营渠道，提高城市物流配送效率、降低物流配送成本。他言语诚恳利落，“承蒙业界同仁的信任，我必将拿出十二分的真诚与努力，和大家同耕耘共收获，为河南物流发展尽一份微薄之力。”

　　大浪淘沙，优胜劣汰。相信耿开学凭借对行业的长远洞察力，稳健的管理风格以及对解放的信赖选择，会让坤乾道通物流公司会在物流行业的“大浪淘沙”中站稳脚跟，赢来更广阔的发展前景。