公路运输改铁路 运输格局利好煤炭价格

　　北方大气污染整治一直是政府的重中之重，今年最新出台的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》对北方的货运系统也作出要求，天津港不再接收公路运输煤炭，转而走铁路运输，北方庞大的铁路运输网可以很好的支持。秦皇岛港、天津港、唐山港、黄骅港等环渤海港口的煤炭运输也进行了限运。

　　10月始将新增约530万吨/月公路煤炭回流铁路。在煤炭产销量增加、公路治超、天津港禁止柴油车集港的背景下，今年煤炭铁路运量大幅增加。1-6月份，煤炭铁路运量105500万吨，同比增加17%。其中，重点煤矿铁路发运量56309亿吨，同比增加9.9%。

　　而9月底环渤海港口限制汽运将进一步使得公路运煤回流铁路。2016年北方六港煤炭发运量5.9亿吨，其中公路集港量约1.2亿吨，占比约25%。这意味着若环渤海港口在9月底全面禁止汽运集港后将有约1000万吨/月的公路到港煤炭回流铁路，5月始天津港禁止公路运煤后已有约470万吨/月的量回流，即在10月始将新增530万吨/月公路煤炭回流铁路量。

　　从整体看，现有集港铁路线路运能较大，但煤炭仅占北方六港总吞吐量的29%，需要其他线路多分担一些，在过程中铁路煤炭运输仍会有阶段性运力偏紧情况出现，上半年现有主要铁路线路负荷已经较高，下半年有冬储和环保因素驱动，煤炭运输会偏紧，但铁路运量的提升或将提升铁路运费上涨的动力，利好四季度煤价。

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