福田戴姆勒请物流大咖给出“接地气”的“降本增效”解决方案

　　河南作为地处中原，连接东西、贯穿南北之地，是各大企业必争的物流重地。9月18日，福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛在此举行，同时也举行了一场“物流大咖”齐聚一堂的中国高效物流创新论坛，共同探讨“降本增效“的方法论，令现场嘉宾受益匪浅。

　　会上，来自交通运输部，河南省交通运输厅等相关领导，物流行业专业、物流企业代表分别对“如何以创新物流发展实现降本增效”进行了探讨。

　　数据显示，2016年，河南省社会物流总额突破10万亿元，增长9.1%，约为2130亿元，成为推动当地经济的重要支柱。然而，物流行业依旧存在多而散、大而不强、竞争力较弱的特征，面对亟待解决的物流企业转型升级的问题，欧曼请来了一众“物流大咖”为当地的运输企业带来了解决方案。

许昌市道路运输管理局书记、副局长胡凯

　　物流行业应学习“滴滴打车”模式，加快建设交通运输行业信用体系。

　　曾经，物流行业因小散乱差、信息不透明、效率低下等状况常被人诟病，近年来物流行业处于转型升级的关键时期。日前，国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》再次将推进物流业的降本增效提上日程。

　　许昌市道路运输管理局书记、副局长胡凯从行业和企业两方面进行了分析，并指出了实现物流高效运输的“必经之路。”从行业层面讲，他建议中国交通运输部建立货运物流车辆通用车型库及全国性的货运物流网，必须通过实名认证后使用。同时，基层管理部门、运输生产企业次需要对安全管理进行统一规范、严格执行。另外，从企业的角度考虑，若想长远发展，必须要实现规模化、集约化经营。

中通快递公司河南公司总经理姚松强

　　对形成规模的企业、车队更加严格管控，相关政策的实施应更加明确。推进物流业降本增效，应从企业、政府两方面发力。

　　曾有物流企业反映，货运司机及运营车辆证照办理、审验及检验、检测重复繁琐，公路执法行为不统一、不规范，通行费收费标准偏高等问题。中通快递公司河南公司总经理姚松强在论坛上表示，政府针对已形成规模的企业、车队的规范化要求应该更加严格，杜绝物流行业内“不超载不挣钱”的现象的再次“蔓延”。 

　　姚松强强调：“如何实现物流业的高效发展？治根才能治本。比如为杜绝“不超载不挣钱”的现象，政府应出台相应的扶持政策，比如对过路费收费口设置标准。”推进物流业降本增效，应从企业、政府两方面发力。

河南阿拉丁物流有限公司总裁岳文

　　除了要有成熟的智能化管理体系，物流公司更希望能看到车辆的升级改革，下一步目标是实现铁路+公路的运输模式。

　　刚刚成立两年的河南阿拉丁物流目前的运输路线覆盖河南全省及西北地区。公司自起步便与欧曼达成战略合作。河南阿拉丁物流有限公司总裁岳文介绍道公司的管理模式有两种：一种是自由车辆招聘驾驶员，通过设定油耗、公里数、载重情况进行考核；另一种是承包式或半承包式，通过增加驾驶员与用户（货主）之间的联系，带动驾驶员工作积极性。

　　当然，物流公司的主要载体是车辆，车辆在性能配置等方面的改革升级是物流公司提高效率的直接因素。比如当下流行的甩挂运输，通过高度集约化的管理提高车辆利用率、减少空驶率。他表示，公司下一步要通过实现“公路+铁路”运输模式来增加经济效益。

中原云工集团有限责任公司总经理齐涛

　　无车承运人是实现“降本增效”的有效方法，数据显示每吨运费成本降低近3元，对公司发展的下一步，欧曼卡车是规模拓展的首选车型。

　　高效论坛上，中原云工集团有限责任公司总经理齐涛听得入迷。他向《运输人》小编介绍道，国家交通部去年开始无车承运人试点企业，中原云工成为河南省13家无车承运人试点企业之一，也是河南省济源市唯一的一家试点企业。

　　他表示，济源市物流运输量非常大，该公司的9个股东企业一年运输量达1000多万吨，为实现降本增效，该公司建立了中原云工物流平台，以实现“物流、信息流、资金流、轨迹流”的“四流合一”。目前，线上车辆发展已有2000余辆，服务客户近16家。该平台运行半年就有显著效果，每吨运费成本降低近3元。

　　此次他来参与论坛，除了来听“物流大咖”对实现高效运营的建议，也是为购车做考察。他表示，福田戴姆勒汽车从研发到制造都是NO.1，品质绝对信得过。“与我们合作的危化品运输企业都买欧曼，开起来舒适、维修运营成本很低。”齐涛说道。接下来，该公司或将欧曼卡车运用到煤炭甩挂运输中，真正做到降低成本、增高效率。

福田戴姆勒商品规划部主任、行业总监廖召全

　　提高效率是降本的前提。在实现以大数据为基础的智能化管理的同时，也要降低“人为因素”，将降本增效落到实处，这也是欧曼超级卡车的初衷。

　　欧曼EST/EST-A超级卡车作为本次大赛的比赛用车，凭借其出色的性能确实在赛场上“惊艳”了一把。欧曼EST超级卡车搭载的康明斯X12发动机、采埃孚变速系统，黄金动力连匹配达到了最优，能够为运输人带来5％到8％的油耗节约。在车联网系统方面，也做了许多匹配和优化。

　　降本增效不只是说说而已。2017福田戴姆勒杯中国高效物流卡车公开赛不仅带来了高效的欧曼EST超级卡车，同时也通过超级卡车培训营传递着正确的驾驶技巧和理念。不仅通过高品质的产品实现“高效”，同时也通过改善“人为因素”来进行“降本”。据数据分析显示，相同实况下，普通的驾驶员百公里油耗相差15%，甚至30%。通过智能化、信息化的方式进行运营实时监测，改正驾驶员运行过程中的不良驾驶习惯，是提高效率，更好的掌握“降本增效”的核心。

　　而“物流大咖”齐聚一堂的中国高效物流创新论坛又更将此次活动推向了一个新的高度，通过物流行业的现状分析，和发展趋势的总结，为现代运输企业在“降本增效”的管理模式方面带来了极具价值的启发。

　　接下来，福田戴姆勒杯2017中国高效物流论坛将随赛事临至山东，而比赛的形式也将会持续升级，带来更多具有价值的内容，据悉更会为齐鲁之地的运输企业带来“私人定制版”的高效物流解决方案。

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