中原云工总经理齐涛：用挑战看发展 无车承运人成降本增效“配方药”

　　目前，物流行业处于转型升级的关键时期，如何在这“大浪淘沙”的行业中立足生存是商用车企、物流企业甚至散户运输人不得不考虑的问题。

　　日前，在福田戴姆勒杯2017中国高效物流卡车公开赛郑州站欧曼展车现场，《运输人》小编结识了河南省济源市唯一一家无车承运人公司——河南中原云工有限责任公司（后文称：中原云工）的总经理齐涛，他分享了自己关于“降本增效”的心得。

顺应时代：用“大局观”看挑战

　　无车承运人是伴随中国公路货运发展需求应运而生的产物，是改变公路货运“多、小、散、乱”基本格局的尝试。虽说具有“罗宾逊模式”色彩的无车承运人是新兴产物，存在责任机制等问题亟待解决，但对于中原云工来说，这是一个机遇。

　　齐涛当过教师，做过小编，也从事过政府工作单位，去年辞职下海与股东们共同成立了中原云工。这么折腾，源自他心底的“大局观。”

　　该公司由九个传统制造型企业共同成立，涵盖了煤化工、有色金属、冶炼深加工等行业，股东企业总产值占到济源市全市工业总产值的“半壁江山”，同时是河南省济源市唯一一家无车承运人试点企业。中原云工总经理齐涛表示，股东之间开放合作的心态、资金和人才的储备，都成为公司建立发展的“根基”。

　　济源，北邻山西晋城，西与运城交界，南与河南洛阳接壤，东临焦作。“济源市物流运输量非常大，公司9个股东年运输量达到1000万吨。”齐涛介绍道，为达到高效运营，实现“降本增效”，该公司提出针对“两客一危”实施第三方监控。

　　据透露，目前，中原云工已与金硅科技签订战略合作，对济源市14家危险品运输、客运企业进行第三方监控。通过车内安装的4G视频监控，实时监控驾驶员的驾驶行为、驾驶习惯，杜绝驾驶员疲劳驾驶、超速驾驶、打电话等不良习惯，以降低车辆事故率，提高道路安全保障。

接受挑战：抓住机遇 建立“良性生态链”

　　中原云工的“成长速度”是看得见的。为实现物流行业的“降本增效”，该公司建立了中原云工物流平台，实现了“物流、资金流、信息流、轨迹流”的“四流合一”，目前，线上车辆发展已有2000余辆，服务客户16家。

　　另外，物流平台还引入了金融、保险等项目，为车主提供GPS定位、供应链金融，甚至平台结算、保险、加油、维修、救援等项目，另外，平台上的物流公司和车主有稳定的供应货源，从而建立安全有保障的良性生态链。据透露，这项平台运行了半年时间，每吨运费的成本降低了近3元。

　　该公司用不到一年的时间取得如此成绩，确实值得赞叹。齐涛向《运输人》小编表示，好的结果是来自坎坷的过程。“实体企业对互联网、信息化的认识刚刚起步，接受度需要培养的过程，尤其是物流行业的驾驶员、货主等对现代化手段的支付方式也需要改进。”辩证地来看，新事物的发展一般都是“螺旋上升”的过程，所以齐涛对无车承运人的发展前景充满信心。

目标明确：做好“降本增效”的“大工程”

　　在2017中国高效物流卡车公开赛的高效物流论坛上，欧曼请来“物流大咖”分享降本增效之道，齐涛听得认真。他说：“与我们合作的部分危化品运输企业都选择欧曼卡车助力企业运营，出勤率高、舒适度佳、维修成本又低，是物流企业的首选车型。”

　　齐涛透露，接下来或将欧曼EST超级卡车投放至煤炭甩挂运输市场中，并扩大无车承运人规模。据悉，目前该公司有近50名员工，分管贸易、物流、金融部门。在接下来的3-5年内，要以济源市为中心拓展上下游企业，逐步将河南、山西、陕西、山东等城市涵盖其中，在中原地带形成影响力及市场占有率。

　　毋庸置疑的是，“无车承运人”在国内仍是新概念，其成果还需市场的进一步检验。齐涛已准备好接受挑战，以无车承运人的“角色”在“降本增效”的进程中见招拆招。

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