【原创】看好中国市场 奔驰卡车“双雄” 全面出击

　　“千呼万唤始出来”，11月24日，梅赛德斯-奔驰在华发布新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘，寄托了奔驰卡车对中国市场的期待，将新产品、新技术与新创新成果传递给中国的运输人。带着对奔驰卡车在中国发展规划的好奇，《运输人》小编在珠海现场采访到了奔驰卡车的高层领导。

晚于欧洲六年上市，新Actros经历了什么？

　　为何直到六年后的今天，新Actros公路牵引车才与中国运输人见面？梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔•欧波维尔德（Till Oberwoerder）介绍道，“新Actros公路牵引车是全球第一款完全基于欧Ⅵ排放标准打造的卡车。对于海外市场，我们需要一些时间进行调整，以最好地满足排放标准。直到2016年，我们做好了充分的准备，并决定在中国市场以可靠、高效、稳健的方式来投放这款卡车——这是我们做事的方式。”严谨的态度也体现出奔驰对用户的认真负责。

梅赛德斯-奔驰卡车销售、市场与服务负责人提尔•欧波维尔德（Till Oberwoerder）

　　据悉，新Actros公路牵引车在全球范围内的测试里程已经达到6000万公里。在中国上市之前，新Actros公路牵引车跨越中国南北两端，在各种工况下进行了超过八万公里的道路测试。

全面出击 为用户提供更多选择

　　梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人沃尔夫冈•泰森（Wolfgang Theissen）也接受了《运输人》小编采访，“我们希望能够通过Actros和Arocs这两款产品，展现出奔驰在细分市场中的实力，以便用户挑选产品时有更多的选择。由此进一步体现我们品牌的竞争优势，展示出我们丰富的产品组合。”

梅赛德斯-奔驰卡车欧洲及海外销售负责人沃尔夫冈•泰森（Wolfgang Theissen）

　　而此次的发布活动中，新Actros公路牵引车更是被摆在了中心位置。相信了解奔驰卡车在华业务的人都了解，奔驰卡车曾经是在中国市场中最早进入的进口卡车品牌，奔驰卡车底盘更是受到国内的各大改装厂的青睐，在建筑、石油、消防、电视转播、银行车等专用车领域独占鳌头。但随着电商快递物流的迅猛发展，令奔驰卡车在公路牵引车方面的产品步伐稍显落后。

新Actros公路牵引车

　　此次，梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘的同步上市，无疑是打算在公路运输领域和专用车领域全面出击。

Arocs全能底盘

细心“打磨”   铸造高效物流神器

　　最新亮相的梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘均拥有极高的可靠性、高效性、安全性与舒适性。戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑（Jung-Woo Park）为小编概括了新Actros公路牵引车的六大优势。

戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑（Jung-Woo Park）

　　首先，车辆的“全生命周期成本”（T.C.O.）是物流行业非常看重的指标，新车的使用生命周期延长了20%；

　　其次，新的发动机能够使车辆的油耗降低7%，极大地帮助客户节省了成本；

　　第三，新车的智能手自一体的变速箱，既能帮助车辆实现有效节油，又能达到在换档时提升20%的效率； 

　　第四，新车的外观设计非常迷人，相信每个人看到这样的漂亮的产品都会心动，这点是其他卡车无法比拟的。

　　第五，驾驶室的全新设计，实现了良好舒适性的同时，提升了安全和灵活特性。其中在Arocs全能底盘提供宽、窄两种大梁，梁材的材质的优化也是它可以充分满足客户不同的需求。

　　第六，全系标配的Fleetboard远程智能车队管理系统，能够提示司机驾驶时如何节油。”

　　此外，Arocs全能底盘也是“身手不凡”，它具有更高的离地间隙，和更强的车架柔韧性，因此更适合越野、崎岖的复杂路况。它不仅具备可靠的产品品质，而且从造型到内饰、从驾驶室到底盘、从电气系统到传动系统都经过了全新设计；多种驱动形式以及轴距选择、矩阵分布在整个纵梁上的预留孔等充分展现了其上装友好的特性，堪称“改装之王”。

售后服务：提前谋划，布局未来

　　梅赛德斯-奔驰在上市新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘之前，已提前建立起完善的售后服务网络，可以说在目前进口商用车品牌中拥有最完善的服务网络、灵活的金融与售后方案。

　　中国的物流企业不仅需要能够高效运营的卡车，更需要支持整个运输车队实现效率最大化。朴正佑对奔驰卡车的Fleetboard远程智能车队管理系统能够为客户带来的附加价值感到十分自豪，他说早在“互联”成为卡车行业热点之前，戴姆勒旗下Fleetboard品牌就已引领商用车互联服务和数字化解决方案的发展。

戴姆勒卡客车（中国）有限公司代理首席执行官朴正佑（Jung-Woo Park）

　　据了解，Fleetboard智能车队管理系统能够通过驾驶行为和车辆状态的实时监测以及远程诊断、预见性保养，帮助客户节能省油、提升车辆出勤时间。朴正佑补充道，如今用户的结构也在悄然发生改变，“个体车主在我们客户中间所占的比例比两三年前明显下降，大的物流企业逐渐成为我们占比更高的客户。

　　企业用户对售后服务的要求非常高，梅赛德斯-奔驰也表明了自己的态度。朴正佑强调道：“首先，我们为客户提供有竞争力售后服务合同；其次，零部件的供应也是售后服务中很重要的一点。我们可以为企业客户提供集中开票、集中采购的服务，帮助集团客户更好地管理他们的数据；第三，服务很重要的体现就是在关键时刻提供支持。Fleetboard远程智能车队管理系统和24小时的热线能够让我们在任何时刻向客户提供帮助；第四，在中国，奔驰卡车始终以进口商用车品牌中最强大的服务网络服务客户，这就使得奔驰卡车可以做到更快速地提供零部件支持。“据了解，梅赛德斯-奔驰在中国共有三个物流仓储基地，可以快速调配零部件，及时满足用户的需求。

　　梅赛德斯-奔驰卡车作为第一辆卡车的发明者，已有120余年的历史底蕴，其品牌理念是“Trucks you can trust”——“不负众托”。提尔•欧波维尔德特别提到了”合作伙伴“这个词，他补充道：“客户和经销商都是我们的合作伙伴，我们有着共同的信念，梅赛德斯-奔驰卡车是可以信赖的产品，我们希望向大家展示这一点。”

　　在互联网+的时代里，中国物流行业有着突飞猛进的发展，物流业在中国具有重要地位，物流业的效率升级需要高品质、可靠、高效、环保的产品，这对奔驰新Actros公路牵引车来讲，既是机遇，也是挑战。另一方面，随着中国“一带一路”战略的提出，以及全国基础建设的快速发展，Arocs全能底盘也迎来了施展拳脚的空间。2017年的各项政策利好，再加上奔驰新Actros公路牵引车和Arocs全能底盘在中国的正式发布，似乎在预示着梅赛德斯-奔驰卡车将再一次在中国谱写辉煌的篇章。

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