德邦上市背后的22年，崔维星都做了些什么

　　2018年1月16日，德邦终于敲响上市的钟声，成为国内首家通过IPO审核机制上市的物流企业。从1996年创业至今，崔维星带领德邦脚踏实地、一路奋进，用22年的时间打造出“德邦”今天的品牌力。

“你知道我为什么喜欢长跑吗？ 因为长跑赢的机会最大。”

德邦物流股份有限公司董事长

　　你知道在千米长跑中，心跳快得像要蹦出嗓子眼来，腿越来越沉，终点却那么遥远是什么感觉吗？在崔维星的创业历程中，遇到过多次这种似乎就要坚持不下去了的艰难时刻。

　　1994年，崔维星加入广东国旅下属企业国际货运公司，该公司在中山成立了“速达货运公司”。嗅到航空货运前景的崔维星正准备大干一场，却没想到过了两年，没有突出业绩的中山业务被总公司放弃。

　　但崔维星不甘心放弃步步积攒下来的客户，凭着不服输的劲儿，毅然选择自己创业。1996年9月1日，“崔氏货运”正式对外开展业务。负资产的他凑了10万元启动资金，用其中9万元买了一辆小货车，又租了8平米的店面。公司只有4名员工，这当中还包括他自己和他的妻子。

　　创业期间骑车摔了跤、帮客户取贷款却被人偷走…… 即便沟沟坎坎不断，崔维星仍凭借其在货运市场的经验及良好的服务获得客户认可。1997年底，他的全部资产增加到了20万。

　　由于业务的拓展，崔维星与南方航空老干部航空货运处熟悉起来。后来，南航老干准备承包出去，意识到“货物运输的主动权应掌握在自己手里”的崔维星决定抓住机会，承包一年，专做空运生意。尽管第一个月就亏了3万元，但他仍通过低价盈利的模式打了一场“胜仗”。

　　毕业于厦门大学会计系本科的崔维星的确头脑灵活。经过在生意上的摸爬滚打，他发现：如果将同一个地方的客户货物集中起来发一票，到了目的地后，再由当地的合作代理按照传真清单的要求进行分拨，能从航空公司处分离出巨大的盈利空间。

　　1998年8月，南航老干正式使用“空运合大票”模式，在行业内引起广泛关注。半年之后，白云机场的整个货运业务开始普及该模式。

　　2000年，在与南航老干承包合作管制即将结束之际，崔维星在公司内部为公司征名。他认为，要对客户讲诚信、对员工讲诚信——“德邦”二字因此脱颖而出。

　　那一年，他30岁。可见，德邦上市时，崔维星一句“都说岁月不饶人，我和德邦也没有饶过岁月”的背后，是一段多么厚重的记忆。

“无论在什么地方，都要做到处处是德邦物流的主场。”

　　2000年8月8日，广州德邦物流服务有限公司正式成立，注册资金300万，专做空运代理业务。后经过业务拓展，成为了一家集航空货运代理、国内和国际快递、铁路行包专列、汽车运输、到达货物提取派送等为一体的综合性物流企业。

　　随着我国公路高速网的逐步建成，德邦紧抓契机，2001年4月在广州白云区新市货运市场开通了第一条从广州到北京的汽运专线。这项业务带来的货量让德邦尝到了甜头，也尝到了苦头：比如大客户拖欠款项等情况的发生。以至于2003年前，该业务一直处于亏损状态。

　　直到2007年1月1日，德邦物流在华南的转运中心正式落户广州白云，此次搬迁标志着德邦物流业务开始全面向汽运转型。

　　也是那一年，中国的物流市场竞争极其激烈，在众多物流企业打响价格战时，德邦则“出其不意”地悄然打响了市场战——想在急剧变化的物流界站稳脚跟，就必须根据市场需要，实施差异化战略，树立自己的品牌。

　　在寻求蜕变的路上，崔维星自购进口卡车500多辆，开发直达线条700余条，网店和车辆都采用统一的形象和标识，提供货物码放“大不压小、重不压轻、木不压纸”等标准化服务，迅速占领了零担中的高端市场。2009年7月，崔维星将公司总部从广州搬迁至上海，向成为全国性公司发起进攻。

　　随后，2015年起，德邦便在它的上市路上坎坷前行。2015年7月，证监会宣布暂停IPO，德邦沉寂近两年再次冲击A股，由于保荐机构中信证券代表人的离职，德邦的上市路再次中止。

　　2017年1月16日，德邦终于苦尽甘来，在上海证券交易所内鸣锣上市。这一年，崔维星48岁。

德邦上市的路上，离不开“华为”和“顺丰”。

　　华为的任正非有很多“华为危亡”的论调，他在华为内部战略预备队建设汇报讲话时说道：三十年河东，三十年河西，华为大限快到了，想不死就得新生。

　　崔维星也曾在给全体员工的信中提到：留给德邦的时间已经不多了。如果不想成为被别人屠宰的对象，就必须立即行动起来，用最快的速度杀出一条血路来。

　　的确，在德邦一路奋进的路上，“华为”是值得学习的对象。

　　从2015年起，德邦连续推出长期鼓励、考核变革、超利润分享、职级薪酬体系改革等一系列措施，不断完善差异化的员工激励体系。

　　崔维星说：“我们学了华为三年，也有一点突破。那就是严格按照流程去做，确保把好的人和差的人都选出来，把好的人放在合适的岗位，差的人也转到合适的岗位。”

　　36个月0投诉、0差错的德邦快递员庞建军，入职13年0事故的德邦驾驶员韩小奎都足以映射其团队实力。

　　在日趋激烈的物流行业竞争中，“顺丰”亦是其可敬的对手。

　　上市答谢宴会上，崔维星诙谐地说道：“如何在竞争中取胜？这是个绕不过的话题。我们也没有什么好的办法，只能一步一个脚印，脚踏实地。”

　　说到与顺丰的竞争，崔维星选择与麦肯锡、埃森哲、IBM这样对全球快递物流有深刻体会的咨询公司专家合作，用华为的办法、咨询公司的最佳实践、加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力和凝聚力，与顺丰做差异化竞争。

　　德邦上市现场，与崔维星一同在上海证券交易所鸣锣的人分别代表着驾驶员、快递员和客户三个群体，这也是德邦能够以奔跑的姿势向前冲的重要力量。

　　崔维星表示要将德邦打造为中国最具性价比的大件快递企业，并喊话：“请大家以后大件快递发德邦。德邦要在世界快递领域发出中国的声音！”

　　当下物流行业正处于升级变革期，德邦的上市说明其已做好阔步前行的准备，要在愈发激烈的市场竞争中站稳脚跟。

　　正如崔维星在大一时参加的那场长跑比赛，疲累的感觉仍历历在目，不过他最终还是凭着一股不服输的劲儿拿下了冠军。“知道我为什么喜欢长跑吗，因为对我来说，长跑赢的机会最大。”

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