物流机器人行业2017年度重点事件盘点

　　我国人工智能伴随着各行业的深入发展，会更加聚焦并推动智能机器人领域的创新、快速、高效、持续、健康地发展。

2017年智能物流机器人成新风口

　　智能设备

　　随着传统行业不断地与科技碰撞。依赖人力的物流行业，也正努力从劳动密集型向技术密集型转变，从传统模式向机器人智能物流升级。伴随着电商发展，快递包裹量也在不断增加，统计数据显示，我国快递已进入单日快递亿件的时代。

　　包裹量的增长越来越快，物流行业需要思考如何为“未来的日均10亿个包裹”做好准备，这使得使用机器人来节省人力成为了一个常见的做法。电商巨头亚马逊的步伐最早，其2012年在全美仓库中就部署了1.5万台机器人。此外，国外也成立了很多物流机器人品牌，如硅谷公司Fetch Robotics、印度公司Grey Orange Robotic的Bulter、日立HITACHI的智能机器人等。使用无人仓是实现机器人智能物流的重要一环。

　　机器人技术的飞速发展，越来越多的物流动作可以被智能化设备所取代，随着各家巨头的积极布局、新锐创业公司的迅速崛起，各大企业纷纷加入了智能物流机器人的市场布局和研发中来，尤其在我国大力推行中国制造2025以及企业转型升级的大背景下，智能物流机器人已被认为是下一个风口。不过值得注意的是，还有一些制约智能物流发展的问题，例如成本高企，才能有效发挥智能物流系统的作用，以及无人机配送能否广泛应用到实处还需要2018年给出答案。

“智能停车库”促使AGV机器人市场进一步升温

　　智能停车

　　如今，随着自动泊车技术与机器人技术的快速发展，“智能停车库”正日益普及，停车机器人俨然有成为机器人界“新星”的趋向，AGV机器人行业也由此迎来了持续升温的大好态势。随着城市化的发展和人们生活水平的提升，机动车数量日益增多，车辆行驶与停泊空间进一步受到挤压。据公安部交管局最新数据显示，截至2016年底，全国机动车保有量已达2.9亿。面对仍源源不断增长的机动车数量，除了日渐严峻的堵车，停车也成为一个大难题。如今，停车机器人的新角色为AGV机器人行业打开了一扇新的窗户。随着“智能停车库”的进一步加速普及，停车机器人的市场需求还将持续上涨，广阔的市场前景正吸引越来越多的企业入局停车机器人领域。

固态激光雷达的登陆

　　实时探测

　　以仓储AGV避障应用为例，CE30固态激光雷达会根据客户设定的避障区域，实时精准探测机器人行进区域内是否有障碍物出现，一旦出现障碍物，并进入到预先设定的预警区域，雷达就会将信息及时反馈给机器人控制系统，由控制系统控制机器人减速、刹车。这个过程就相当于人眼看到了突然出现在面前的车辆之后会停下脚步。而对于那些不在机器人前进区域内的障碍物，即使离的再近，雷达也不会预警，以保证机器人作业的效率。CE30固态激光雷达会根据客户设定的避障区域，实时精准探测机器人行进区域内是否有障碍物出现，一旦出现障碍物，并进入到预先设定的预警区域，雷达就会将信息及时反馈给机器人控制系统，由控制系统控制机器人减速、刹车。这个过程就相当于人眼看到了突然出现在面前的车辆之后会停下脚步。而对于那些不在机器人前进区域内的障碍物，即使离的再近，雷达也不会预警，以保证机器人作业的效率。

全球自动化程度最高的洋山港口开港

　　自动引导

　　去年9月份，央视纪录片《辉煌中国》开播。在第一集《圆梦工程》中，为我们描述和呈现了上海洋山港四期码头在建的样子，如今，这个码头已经正式开港。该码头总用地面积223万平方米，共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

　　这个港口的特点之一是巨大的吞吐量，但是它最让人惊叹的，是其具备的全自动智能设备。

　　这是一个自动化、智能化的港口，集装箱装卸转运全数由智能设备完成。洋山港四期码头采用选用了技术较为成熟的“全自动双小车岸桥+自动导引车（AGV）+自动化轨道吊（ARMG）”全自动化工艺模式，岸桥、轨道吊全部为自动化远程操控。洋山四期码头将配置26台桥吊、120台轨道吊和130台自动引导车。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。未来，这个港口只需要9名工作人员进行日常操作。在更远的未来，工人还有望实现远程操控，无须到码头，在市区控制室就可以进行操作。

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