威伯科联合车队客户完成全国首例中置轴挂车列车轿运车辆的行驶稳定性试验

　　2016年“9.21治超”和GB1589国家标准的定义带来了一个新的专用车车型--中置轴挂车，由此市场产生了针对极限情况下的中置轴挂车列车行驶稳定性的一些疑问。 虽然欧洲市场对于汽车列车有相当成熟的经验，但相关系统在此之前在国内尚未进行过实车试验场功能验证。

　　在此背景下，2017年11月，威伯科联合安吉物流、上汽红岩、海鹏专用车，在襄樊试验场完成了全国首例中置轴挂车列车轿运车辆的行驶稳定性试验，实现了多个“首次”：

　　| 国内市场针对卡车ESC和挂车EBS的首次试验场道路路试；

　　| 全球范围内，挂车EBS在中置轴轿运车车型应用的首次试验场道路路试；

　　| 威伯科在国内首次与终端用户进行公路列车（卡车+中置轴挂车）的试验场道路性能验证.

　　该列车配备了威伯科电子稳定系统（ESC）和挂车电子控制制动系统（TEBS），分别进行了直道绕桩和定圆加速等几项试验。试验验证了在不同的路况与紧急情况下，威伯科的ESC和TEBS能够给中置轴列车提供稳定的行车安全保障。

　　“作为整车与车辆零部件物流企业的领先者，安吉物流承担着这样的社会责任感，将更安全、高效的新技术引入到这个行业，” 安吉物流技术总监陈琦峰表示，“非常高兴能和威伯科合作，这次在试验场进行的公路列车稳定性功能验证在中国还属于首次。我对新技术能够给安吉物流乃至整个行业带来的安全性提升有很大的信心。”

　　“我们非常荣幸能与汽车物流服务界的翘楚、中国领先车队之一的安吉物流合作，通过试验验证我们技术的有效性。此次试验也为我们提供了一次直接面向车队彰显威伯科价值和差异化优势的宝贵机会，”威伯科亚太区总裁于素杰表示，“这次试验是威伯科车队拉动策略的巨大进展，是与中国领先车队建立牢固的合作关系的里程碑，也是威伯科致力于成为中国车队客户的解决方案供应商以及我们提高道路安全和运输效率的很好例证。”

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