“非典型”运输人李程：把客运的安全标尺带到货运当中

　　提起深圳赤湾东方，许多运输人都不陌生。作为深圳市最早的公路运输企业之一，它凭借近5000多辆自有车的体量，成为运输行业的中坚力量。如此庞大的车队，每年的事故率却远低于行业平均水平，他们是如何进行安全管理的呢？

　　为此，《运输人》小编采访到深圳市赤湾东方物流有限公司大车队事业部安全管理部副总监李程。“即便是再有能耐的物流老板，也不敢说自己的企业全年没有一起交通事故。我们能做的，只是降低人为因素导致事故的发生率，这就轮到安全员上场了。”

客运出身的“非典型”运输人

　　李程说，自己是一名“非典型”运输人，“我的从业经历比较独特，从2006年入行开始，我就职于新国线集团上海运输有限公司，先后做过车辆技术管理、车辆安全等工作。”

　　他在这家客运公司工作了9年，9年里共计为企业应诉过近200起交通事故责任纠纷官司，这段经历也成为他职业生涯里一笔宝贵的财富。

　　由于是客运出身，李程在交通运输安全方面格外用心。“客运的安全生产工作要求更加严格。毕竟客运车里坐的都是老百姓，而货运车装载的是货品或快件，两者孰轻孰重自不必多说。”

　　最令李程难忘的是自己第一次处理死亡交通事故，“不仅是因为经验不够，更重要的是不知道怎么面对死者家属。特别是跟家属谈判赔偿时，既要满足家属的要求，又不能让企业有所损失，真是一个万难的工作。”

　　对比之下，货运行业安全员岗位入职门槛及待遇过低、相关培训教育机构的缺失令李程深感担忧，“大家普遍认为驾驶员最难招聘，事实上，安全员更难招聘。安全员发展前景一般，再加上需要许多的法律知识和业务知识支持，这一行虽然重要，但人才却非常匮乏。”

　　深圳赤湾东方物流在2016年制订了“一网三平台”的新发展战略，2017年1月1日成立了大车队事业部，下设全国十大管理区域，李程负责2000辆重型牵引车、3000余名驾驶员的安全管理工作。

　　“如果将客运企业管理安全的状态带入物流运输管理当中，我敢说，整个物流行业的安全状态都会有非常大的提升。”

人是安全运输的决定因素

　　赤湾东方选择的车辆比较广泛，包括斯堪尼亚、解放J6系列、东风天龙系列、青岛解放悍V系列、重汽汕德卡、斯太尔，柳汽乘龙系列等。

　　其中，斯堪尼亚占据了近20%。“目前看来，它是发挥最为稳定的重型卡车之一。尽管对公司来讲投入很大，但是真正保障了运输人的安全，我认为这是值得的。”李程说道。

　　不仅如此，赤湾东方还为所有的斯堪尼亚重卡安装了车辆防撞预警系统、人脸识别安全系统。“自从安装上这两个系统后，我们公司没有出现一起因疲劳驾驶造成的追尾事故。”

　　收到如此良效后，赤湾东方决定继续为公司的国产车安装这两项安全系统，在人为防范多投入的同时，加大技术防范投入。

　　尽管物流装备越来越高端，但李程认为，只有人才是决定道路交通安全的关键因素。

　　“公司驾驶员入职前的考试非常严格，工作前也必须通过交通法律法规考试、现场实操八项考试、'三级安全教育'岗前考试，我会在源头把好关。此外，我也要求每个月都要对驾驶员进行行车安全教育。”

　　李程介绍道，每当接到新的运输线路，他会亲自督导基层安全员将整条运行线路的安全隐患排查一番。

　　“这项工作是有一定技术含量的，例如运行线路有多少长下坡和长上坡、地面道路有多少个红绿灯、经过多少学校路段、连续4小时行车保障驾驶员20分钟休息时间等因素，我们都要考虑进去。”

　　俗话说，“明天和意外，你永远不知道哪个会先来。”李程在安全管理的岗位上已经十二载，尤其懂得生命的宝贵。

　　他非常喜欢一句名言，“发展决不能以生命为代价”。交通事故猛于虎，物流行业的弊端一定要及早根除。

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