飞腾供应链董事长林春光：干线物流“生存之道“ 打破规则才能突出重围

　　2017年，郑州物流运输市场发生了一件大事，郑州飞腾货运有限公司联手6家河南本土兼具实力和诚信的干线物流，成立了河南飞腾供应链管理有限公司（以下简称飞腾物流）。　　

　　能够将多家干线物流资源整合到一起，其“领路人”必然有着不俗的魄力。

　　《运输人》小编在走访河南物流运输市场时，采访到了飞腾物流董事长林春光，下面我们就来听听这位“大咖”对干线物流发展的看法。

搞运输，跌倒了就再爬起来

　　“我踏入这个行业已经十七八年了，最早是做个体运输，那时候我有四辆车。跑了两年却欠了好多债，几十万存款都赔进去了。”

　　作为驾驶员的经历虽然心酸，却成为林春光踏足专线物流运输的宝贵经验。

　　凭借着自己的商业头脑，林春光越挫越勇，创立了飞腾货运并逐渐在郑州站稳了脚跟。

　　“我曾经在义乌、温州做过干线物流运输，也算是学到了别人的先进经验，通过一年多的时间把时效、信誉拉出来，货量上来了，车就不用发愁了。”

　　随后，林春光开始逐步完善自身体系，“当时我和货运站的驾驶员合伙购买了新车，双方各出50%。只要公司把货源安排好，驾驶员把车开好，这个市场的利润还是可观的。”

　　这一方法激发了驾驶员的工作动力，也彻底激活了飞腾货运的运输效率。

打破常规 不破不立

　　然而，物流行业也在随着互联网的兴起而悄然改变。“几年前，人们说‘只要进了干线，就能赚钱’。而今人们说，‘干线物流已经不好干了，钱越来越难赚’。”

　　林春光敏锐地意识到，干线物流在2013年已经进入了发展的瓶颈期，“整个行业超度饱和、恶性竞争已经成为常态。如果没有优势，我们凭什么竞争？”

　　林春光认为，在这种形式下，参与干线物流的企业必须积极参加市场，调整自身运营模式，进行转型升级。

　　“干线为什么不好过了？一是行业竞争，低门槛且高度饱和，你可以干我也可以干。二是管理方面集约性弱、资源散乱，企业的服务、时效都需要提升。”

　　“干线物流是现在各家企业都在做的项目，也是当前物流市场竞争最为激烈、急需转型升级的版块。”

　　林春光认为，做干线物流有五点，第一，准点发车、准时发车；第二，准点到达；第三是优质化的服务；第四是信息化的运营、标准化的管理；第五是品质化。这几项一旦实现，就能达成目标——品牌化的干线物流。

“好马配好鞍，好车配好线”

　　“好马配好鞍，好车配好线。以前我也做过驾驶员，他们的心声和需求我最了解不过。”在林春光心目中，最适合干线物流运输使用的车型首推中国重汽汕德卡。

　　“2016年开始，公司就选择了汕德卡，它没有让我们失望，动力强劲、质量可靠、售后也非常不错，可以说是同步了进口车的标准。”他介绍道。

　　林春光最看重的是汕德卡的管车系统和提升桥。“首先车队管理方面，只需要一个APP就可以掌握整个车队的运行情况，车在哪里、驾驶员技术如何，一目了然。另一方面，提升桥是甩挂运输必不可少的配置，这会令驾驶员使用起来得心应手。”

　　作为一名从业十余年的运输人，林春光对中国商用车发展的感触颇深，“现在的车‘百万公里无大修’并不是一句空话，毕竟车辆的质量好了，路况好了，货物也越来越轻，以后车辆的维修率会越来越低。”

　　“互联网时代，只有适合者才能生存”，林春光用一句话总结了他对未来干线物流运输的观点。随着2017年完成整合，飞腾供应链已经初步实现了转型升级，距离“飞腾”之日亦不远矣。

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