“双十一”快来了 今年快递不包邮你同意吗？

　　近几年，在邮政体制改革、网络电商发展和行业自身创新等多因素的驱动下，中国快递业实现了突飞猛进的发展。

　　据统计，截至2018年8月，全国快递业务量累计完成302.6亿件，逼近2016年全年总量，已连续多年稳居世界首位。

　　9月27日，中国交通运输协会副秘书长倪玮在上海表示，中国目前已成为世界第一快递大国，年快递量超过400亿件。

　　随着快递业“蛋糕”越做越大，行业竞争也愈发激烈。

　　几乎每年的“双十一”前后都会传出各种快递涨价的消息，现距行业狂欢——“双十一”仅剩一个多月，根据公开报道，目前，中通、圆通、申通、韵达、百世五家快递企业已经宣布将于10月1日起开始涨价，顺丰、苏宁等巨头暂时没有涨价计划。

过个“双十一”凭什么要涨价？

　　为什么一到双11大家就开始纷纷涨价呢？

　　首当其冲的原因是业内成本的持续上涨。快递业人力、物力和运营成本都在不断地上涨，导致很多大城市的网点都渐渐陷入了零利润甚至是负利润的运营状况。

　　其次是平价快递之间几乎没有停止过价格战。以降价拉动业绩高速增长是快递企业抢占市场最有效的策略之一。当一家企业通过降价拉动业务增长的方式抢占市场份额时，其他快递企业势必也将“应战”。

　　提价控量也是快递企业的主要考虑因素。每年四季度是快递业生产旺季，但单票的盈利能力反而是最差的。

　　以韵达为例，去年二季度的单件净利润为0.39元，到了四季度却降至0.27元。为破解“旺季流汗不赚钱”的尴尬，快递公司倾向于用价格筛选优质客户，把旺季业务量控制在最经济的区间。

　　“本质上，快递与民航、旅游等服务业一样，业务有淡旺季，价格也应该有淡旺季。从2013年开始，部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式，引导加盟网点进行价格浮动。现在看来，这种趋势越来越明显了。”一位“通达系”快递公司人士称。

　　针对“费用调上来、还会不会调下去”的问题，中通回复称：“快递企业已开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的价格，将根据市场变化具体情况来制定。”

不涨价？这些企业有哪些独门“秘籍”

　　9月27日，苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯承诺这个“双11”苏宁快递费用不涨一毛钱。事实上，这已不是苏宁首次站出来承诺不涨价。

　　苏宁拥有以门店和社区快递点为基础的自提网络优势，不仅让包裹离用户更近、物流成本更低，也让苏宁用户能享受到及时便捷的快递服务。

　　类似品牌还有顺丰、京东等，这些一直不打价格战的品牌一直都以优质的服务受到广大用户的好评。

　　如今平价快递既然要涨价，流失的部分用户将可能会转头支持打高端牌的快递公司。因此，双11“抬价战”，收益最大的可能就是不涨价的“高价位高品质”品牌了。

　　值得一提的是，菜鸟快递近期在回收包装、建设自动化分拨中心等方面下了大功夫。菜鸟表示，今年双11将启动升级版的“回箱计划”，将回箱范围拓展到全国百城5000个回收点。

　　而菜鸟9月中旬在杭州正式启用的超级机器人分拨中心，每天可分拣超过50万个包裹。这两项举措将极大地降低物力、人力成本，从而有底气保持自身快递价格稳定，助力“双十一”再创新高。

涨价对消费者的影响大不大？

　　据了解，这次涨价主要是快递企业给末端配送网点快递员派送费的上调。

　　所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用，一般由发件网点付给总部，再由总部转移给派件网点。而消费者一般看到的快递价格，并不是由总部制定，而是各个地方加盟网点自行确定。

　　由于速递业已接近完全自由竞争，大部分的加价应该会先由速递公司内部消化，所以加价后消费者买单的压力可以相对减轻。

　　并且，加价并非强制性，加盟速递企业可按照各网点的承受能力和竞争力决定。以中通为例，具体加价的幅度是各网点根据实际情况调节，利润较好的网点甚至可能不会加价。

　　我国现有多达8000家快递企业，成本上涨是全行业都要面对的问题，但却不能随便加价应付。小幅度的涨价，消费者大多可以理解，若加价幅度太大，则很有可能影响消费者的寄件选择。

　　退一步说，就算快递涨价，包裹还是要拆的。电商早已彻底改变了中国人的生活习惯，快递也已经是生活必需品之一，相比而言，消费者更看重快递的网络稳定与服务质量。

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