众卡运力祝建辉：要向百亿级企业的目标进发

　　众卡运力是一家立足于互联网+公路运输的全新商业模式的运力平台企业，在2016年成长迅速，实现了20亿的销售额，2017年营业收入达34亿，运营效率及营业收入都居行业领先地位。

　　众卡运力总裁祝建辉曾在一周年庆典暨战略发布会上表示：“众卡运力要做的，是为所有想要做运输的人员提供一站式服务，传统的产业链全部由众卡一家来覆盖，打造全产业运输的平台。”

众卡运力要做中国的罗宾逊

　　很多人都说今天的美国就是未来的中国。祝建辉表示，众卡运力未来要走的路就是美国的罗宾逊。30亿在常山来说可能是个很大的企业，但跟罗宾逊这样模式的企业相比还有差距，罗宾逊2016年的总产值是135亿美金。

　　如今，美国已经诞生了UPS、FedEx，电商业出现了亚马逊，而中国现在也有了顺丰等上市企业，电商业也出现了阿里巴巴和京东的模式，唯一没有出现的就是运输业中的“罗宾逊”。这是为什么呢？

　　因为运输业作为物流业的下游或者说是中游，只要前方的电子商务还不够成熟，前方的物流快递公司平台不够成熟，那么后方的卡车运输相对来说是更不成熟的。而中国目前就是这种情况，电商、快递业虽然发展很快，但是平台、模式都还不够稳定，所以整个中国还没有罗宾逊诞生。

中国物流企业的发展制约

　　祝建辉说道：“中国经营公路运输要承担11%的税收，但是美国只需要报税制，可以看出国内的运输业受到了一定的限制。中国现在的物流企业千千万万，尤其是快递快运当中出现了越来越多的平台公司，众卡运力也感到很有压力。”

　　物流公司越大就决定了车队越大，中国的趋势也是这样的，例如安能每年就以140%的速度在发展，相信近几年会有大平台出现，物流业整体会从散乱多走向寡头竞争，这也是众卡运力弯道超车的机会。

　　目前中国整个物流业的产业结构还没有完全成熟，只有在产业结构非常完善、标准化以后，所有的车辆甩挂、托盘运输才会相对容易一些，车辆的使用效率才会大大的提升。

　　祝建辉表示，未来随着金融环境、行业环境的改善，朝大车队发展的趋势会愈发显现，而中国的物流产业也会走向“成熟的美国”。

打造一站式服务

　　传统产业链里想要搞运输的时候，需要经过整个的价值链、产业链：从买车到最后的退出，要经过相当长的时间和过程，而且在这个产业链当中每人只做一个部分。祝建辉说：“众卡不走这条路效率低、利润低的老路。众卡运力要打造的是全产业链，打造运输行业的一站式服务。”

　　众卡不可能自己去生产车，也不可能自己开保险公司、金融公司，所以众卡要通过整个产业运输平台将所有的这些模块搭建联系在一起，打造共享、共创、共赢的生态环境，这就是其想要创造出的经济共享时代。

　　早在2016年众卡就取得了优异的成绩，祝建辉说：“2016年是我们成立后的第一年，是基础，我们从无到有，实现了20亿的销售额，车辆到了2300辆，车厢有3000多辆，员工到了500名左右，运输货量达到28000吨，每日发车达到2600次，每日公里行驶数到了120万，并且所有车辆每日行驶的公里数统计起来可以绕地球三十圈。”

　　现在，众卡运力的目标是要为整个物流企业提供降本增效的解决方案，这也是众卡未来发展的核心要素。

　　祝建辉制定了“六步走”的发展战略：第一步、团队建设；第二步、整车销售；第三步、信息化建设；第四步、打造司机公寓；第五步、打造智能车厢厂；第六步、打造运输产业园。

　　祝建辉说：“过去两年众卡是站在巨人的肩膀上，而一个婴儿要学会走路、学会跑步，一定要靠自己。所以2018年众卡要学会跑步，抛掉以前所获的成绩，重新怀着一颗归零的心，不忘初心，实现百亿企业的目标，走向一个新的里程。”　　

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