CN
EN
昨天上午，东风商用车新一代东风天龙KL见面会在河南郑州开展，同时，满载从新疆克拉玛依一路行驶近3500公里，一箱1000L油极限挑战挑战车如期来到现场，经河南省最权威的公证处公证，最终油耗28.2L/百公里。
在引爆舆论的同时，许多卡友好奇新天龙KL凭什么能达成这样的挑战。
今天我们就来为大家深度解析一下，新天龙KL的节油秘诀！
一、发动机热管理系统
新一代东风天龙KL的发动机热管理系统，采用电控水泵+电控活塞冷却控制+电控风扇技术。
电控水泵能精确地将水温控制在90°C -98°C，温度变化范围仅为10°C。
电控风扇加强了散热翅片的面积，优化了风扇叶片，从而使散热能力更大，效率更高，噪声更小。风扇可运行转速区间提高，硅油不过热。
此套系统能有效降低摩擦及附件损失，从而将油耗降低1%。
二、低阻力设计
新一代东风天龙KL采用全新低风阻设计，在导流罩、后视镜、侧导风槽、侧裙板等部位都做了风阻优化。可调式导流罩能适应不同挂车货箱高度，进一步降低行驶阻力。
一体式后视镜上下一体，可视面积大，提高了行车安全，风阻随之降低。
侧导风槽能改变和聚集迎面的风，清洁车门和侧窗，同时可降低风阻，减少油耗。
侧裙板的应用不仅提高行车安全，同时也能使行驶中的车辆风阻更低。
相对对启航版，新天龙KL的风阻降低了5.46%；与同类型重卡平台相比，风阻降低6.34%。整车燃油经济性提升1.5%。
此外，新天龙KL的轮胎全部采用低滚阻轮胎，并有专用花纹设计，在增大附着力的同时降低油耗。
三、传动匹配：直接挡+小速比
新一代东风天龙KL的燃油经济性其中一项突出的贡献，来自于它直接挡加小速比的传动匹配。
新天龙KL发动机优化了控制策略，保证精确燃烧，与E/P模式选择配合，为不同工况提供最合适动力输出，不浪费燃油。
DT1422变速箱，档位极差小，传动速比宽，拥有更大扭矩传动能力，传动的效率更高。
此外，全新一代天龙KL标载德纳440后桥，油耗优化了3%。
直接挡变速箱+小后桥速比的传动方案，提升常用工况传动效率，为新天龙KL降低1.5%的油耗。
四、轻量化设计
新一代东风天龙KL牵引车，应行业趋势，采用了多项轻量化设计。包括轻量化驱动桥(440)、轻量化下防护、分体式悬架、轻量化制动器、轻量化车、轻量化下踏步托架、轻量化鞍座、变速箱、分体式悬架等22项轻量化技术。
整车降重740kg（6X4车型最低自重8~8.25t），比同类型重卡产品轻200kg，载货量高0.6%，不但实现整车的减重降耗，还可以加大装货量，实现多拉快跑。经折算，借此每年可多收益1.2万元 左右。
有这么多的技术支撑，新天龙KL能实现百公里28.2L的油耗不足为奇。
此次3500公里极限挑战活动，向广大卡友充分展示了新一代东风天龙KL的强大经济性。目前，已有许多卡友表露购买意向。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 东风商用车 天锦KR 245马力 4X2 9.6米排半厢式载货车
- 2 东风商用车 新天龙KL重卡 465马力 6X4牵引车(DFH4250D)
- 3 东风商用车 天龙旗舰KX 600马力 6X4 牵引车（DFH4250CX7）
- 4 东风商用车 天龙KL 2020款 560马力 6X4牵引车(DFH4250D)
- 5 东风商用车 天龙旗舰KX 500马力 6X4 LNG牵引车(DFH4250D13)
- 6 东风商用车 天龙KL重卡 2019款 560马力 6X4牵引车(DFH4250D)
- 7 东风商用车 天龙旗舰重卡 560马力 6X4牵引车(H02V)
- 8 东风 天锦中卡 180马力 4X2 6.75米载货车底盘(DFL1120B13)
- 9 东风商用车 东风天龙KL重卡 465马力 8×4 9.6米栏板载货车(DFH1310A1)
- 10 东风商用车 天龙旗舰GX 600马力 6X4 牵引车
评论