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快递围城的十年

2018-11-19 09:22:10

　　10月的第三周，刘强东正式率领京东集团对快递业发动了“闪击战”，宣布在北京、上海、广州三地，展开揽收服务。

　　战线的另一边是以顺丰控股为首的传统快递企业，多年前，顺丰控股总裁王卫就曾说，未来的竞争对手不是同行，而是跨界发展的互联网公司。

快递围城的十年

　　实际上，经过多年突飞猛进，京东集团就已经拥有了近10倍于顺丰的仓库面积，并且有了规模接近的直营快递物流人员。

　　根据公开资料，截至2016年底京东物流子集团的仓储面积达到561万平方米，2017年进一步达到714万平方米，而同期顺丰的仓储面积为76.4万平方米左右，而双方的快递员队伍都达到10万人左右的规模，不相上下。

寒冬

　　网络购物催生了中国快递业的庞大需求。

　　根据国家邮政局的数据，1990年全中国的快递业务量仅为0.03亿件，到了2006年也仅为2.7亿件。

　　但此后却迅速增加，2007年中国快递业务量为12亿件，10年后的2017年，却达到惊人的401亿件。

　　而从2007年到2017年的10年间，网络购物的交易规模从无到有，在2017年甚至超过6万亿元的交易规模，占到中国社会消费品零售额比重近20%。

　　但进入2018年，网络购物这个快递业最强大的引擎，却开始减速了。

　　根据国家统计局的数据，中国社会消费品零售总额的月度同比数据，自2004年之后就维持在10%之上的双位数增长，2014年5月份高达18%，2008年7月份甚至上升到23.3%。但是，进入2018年之后，却开始历史性地跌落到10%之下，仅有个位数增长，2018年5月份最低8.5%，9月份为9.2%。

　　根据艾瑞咨询的数据，中国网络购物成交额的同比增速，2011年前后为70%左右，实际上，在2014年之前，多年维持在50%之上，但是，到了2017年，却下降到30%之下，并且下滑趋势还在延续。

　　根据中国国际电子商务网的数据，2018年6月，全国网络零售渗透指数已经达到184.8，相比于2014年第一季度的起始点100，已经接近翻倍；而中国网络购物用户规模，也从2009年的几千万人，增长到了2016年的5亿人，覆盖了全国36%的人口。

　　“无论怎样，未来，电商能给快递业提供的动力，将越来越薄弱了。” 上海某证券公司交运行业分析师对时代周报小编说。

　　实际上，动力下滑已经体现在数据上。2018年9月，全国规模以上快递企业业务量当月同比增速下降为24%，延续了长时间以来的下滑趋势，并且绝对数字越来越低。

　　“快递企业的生存压力也越来越大，增速下滑阶段，竞争却愈发激烈，集中表现在快递价格持续下滑上。” 上海某证券公司交运行业分析师对时代周报小编说。

　　根据国家邮政局的数据，10年前，我国的平均快递价格为每单28.5元，此后逐年下降，到了2012年已经下降到18.5元，2016年下降到12.71元，但下降趋势依然没有刹住的迹象，2017年继续下降到12.37元。

　　而进入2018年，价格下降愈发严酷，2018年1月为每单12.5元，6月份下降到12元，而到了7月份跌到最低每单11.8元，而9月份为11.9元。

　　而就在9月中旬，中通快递、韵达速递、圆通速递几家公司纷纷宣布上调每件快件派费0.5元，即便如此，依然无法逆转价格下跌的趋势。

　　而快递行业前八家企业的市场份额却达到了历史高度。根据国家邮政局的数据，自2013年5月开始统计快递服务品牌集中度指数CR8以来，此数字始终维持在79上下，多年来没有太大波动，但是，进入2018年以来，却逐月攀升，1月为80，4月达到81.1，在9月份则更是达到81.4的历史新高。

围城

　　十年间，人们的生活已经被各种快递所围绕，而快递行业却也开始面临一场围城之战。

　　相爱相杀的莫过于电商平台。马云直言不讳地说，未来一半物流企业会死掉，而成立于2013年的菜鸟网络同样来势汹汹。