普通公路治超非现场执法来了！

　　截至9月底，广东高速公路上今年涉嫌超限超载货车数量同比下降73.98%，超限率比全面实施非现场执法前下降约75%，未出现因货车超限引发的重大交通安全事故……日前，广东召开全省普通公路治超非现场执法示范推广会，明确将在全面实施高速公路治超非现场执法的基础上，推广实施普通公路治超非现场执法，创新执法模式，推动全省公路车辆超限超载率进一步下降。

高速公路超限超载货车同比降七成

　　2017年10月，广东在全省103条高速公路、839个高速公路收费站全面推广治超非现场执法，成为全国首个在高速公路全面实施治超非现场执法的省份，实现现场接触式、即时处理的传统执法方式向非现场、事后、智能化的执法方式转变。广东省交通运输厅综合行政执法局局长郑顺潮告诉小编，高速公路货车违法超限超载特别是严重超限超载情况得到有效遏制。

　　郑顺潮介绍，今年1月至9月，广东全省高速公路通过非现场执法立案查处高速公路货车违法超限超载案件约3.4万宗，同比增长28.37%；涉嫌超限超载货车数量同比下降73.98%，全省联网高速公路货车超限率约为1.2%，比全面实施非现场执法前下降约75%。

　　为进一步加大对货车违法超限超载的打击力度，广东省交通运输厅近日印发《关于实施高速公路治超非现场执法黑名单管理的通知》（简称《通知》），明确违法超限超载3次以上（含3次）且拒不接受处理的货运车辆将被列入“黑名单”，并通过执法信息系统发送至高速公路运营平台，由高速公路入口收费站实施精准拦截。

　　根据《通知》，如果广东省籍货运车辆违法超限超载，所在地交通运输主管部门将联合运管、交管等部门约谈车辆所属企业（实际经营者）。如果外省籍货运车辆违法超限超载，相关信息将抄告车籍地交通运输部门和公安部门。

26市试点普通公路治超非现场执法

　　在高速公路治超工作取得成效的同时，广东普通公路的治超压力却越来越大。据了解，在高速公路入口劝返及出口治超非现场执法的双重监管压力下，部分货车尤其是以区域性短途运输为主的货车为逃避打击，选择普通公路继续违法超限超载运输。

　　截至2017年年底，广东省公路通车总里程近22万公里。目前，普通公路仅有17个固定超限检测站、10个具备固定超限检测站功能的一站式卸货场，没有形成有效的治超监控网络。

　　针对事中检查存在不足的情况，广东各级交通运输部门积极协同其他部门，加强货运源头监管，严禁超限超载货车出场上路。今年1至9月，全省查处货运源头违规装载案件1493宗。

　　在加强源头监管的同时，广东省交通运输厅积极推进普通公路治超非现场执法试点工作，分别在广州、佛山、珠海、茂名、惠州、肇庆6市开展试点工作。

　　在开展试点工作的基础上，广东省交通运输厅日前印发《广东省普通公路治超非现场执法建设方案》，提出开发建设全省交通综合非现场执法应用平台，明确普通公路治超非现场执法建设目标、任务分工、工作步骤、工作要求等内容，稳步推进本地区普通公路治超非现场执法建设工作。

　　根据计划，广东省交通运输厅将用5年时间，在全省普通国省干线公路建设362个执法监测点，形成高速公路和普通公路相互交织的治超监控平安天网。

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