志鸿物流刘志远：互联网时代直面挑战 筑就“大车队”梦想

　　“你在北方的严寒中瑟瑟发抖，我在南方的艳阳中汗如雨下。”幅员辽阔的中国，南北方物流业的市场环境和物流企业的经营模式也各有特点。广东省是中国制造业和物流业最为活跃的地区之一，市场竞争尤为激烈，电商和互联网+的迅猛之势也为这里的物流企业带来了挑战和机遇。近日，运输人小编走访了全国物流行业“大车队”带头企业广州志鸿物流的董事长刘志远以及董事长助理马利胜，就企业的经营和发展进行了深入交流。

以卡车为资产

　　物流公司作为第三产业，一直以来的盈利模式是通过提供物流运输服务赚取利润，然而志鸿物流却把握住了行业和市场发展的潮流，开启了物流企业的崭新运营模式。志鸿物流构筑了依托主干公路网，连接省会城市以及二线城市覆盖全国的运输网，每天发出300车次。马利胜介绍到：“2015年志鸿物流的营运收入将达到7亿人民币，明年的保守估计达12亿。如果有资本助力，加快推进市场，将有望达到15亿的收入”。

　　广州志鸿物流董事长刘志远

　　“我们将公司定位为物流资产管理服务供应商，将卡车作为资产进行管理”，马利胜说，“我们基本放弃了运输的利润，将这部分利润让给客户。我们的利润来自于对车辆管理、金融管理、油费包括ETC等后期服务，同时通过和全国的车辆供应商进行合作，实现集约型的车辆采购和售后服务。”通过众筹，融资租赁和金融杠杆的方式，志鸿物流的每台车都有司机的股权。

　　具有资产和生产工具双重使命的卡车，需要在有限的使用周期中创造价值。而志鸿物流会根据承接业务的情况，运量的需求和饱和度，统一采购车型。目前志鸿物流的车队拥有800台车辆，包括奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃等进口品牌，以及东风、解放、重汽、柳汽等国产品牌。马利胜表示，东风商用车的金融政策的支持力度最大。据他透露，2016年公司的车辆采购需求预计将会增加到1500辆至1700辆，需求量翻了一倍。

　　广州志鸿物流董事长助理马利胜

　　车辆的购买成本在志鸿物流的资产管理中仅仅是一小部分，一辆价格40-50万的牵引车，使用生命周期是5年，这期间所产生的油费，过路费，维修零部件，尿素等，将会消耗300-500万元。因此在管理和维护这么庞大的车队时，自然会对车辆采购的细节有着更加多维度的考量。对于运输车辆的选购不仅是车价、车辆性能，还要对供应商的服务网络，配件供应，金融政策，融资租赁等多方面进行综合比较。马利胜说，“所以我们在要求车辆具有良好品质的同时，也会重点考虑售后服务支持力度。”同时，他还表示车辆在高频次的使用过程中不可避免的会产生故损，所以维修保养的支持力度也是一个重要指标。

以行动抓机会

　　谈及物流行业的发展，志鸿物流董事长刘志远认为未来物流成本趋于下降。其一，是源于互联网浪潮进入传统物流行业，产生了大量物联网公司，推动了去除中间环节的进程；其二，是大车队的产生，集合了货源，集合了大批的车辆和资金。线上的物流APP和线下的大车队公司，都会拉动整个行业的成本下降。同时，由于电商的快速发展，快递公司依托于电商的服务模式开启了物流行业的新局面。制造行业的传统运输模式，也有条件逐步转变为“拆大包分小包”，即由生产厂直接发小件货物到消费者，这将大大节约分销商环节所产生的重复运输，将提高运输效率，降低物流成本。

　　在这样瞬息变换的市场环境中，可以说志鸿把握住了市场的发展趋势，并走在了前面。刘志远自豪的说，“目前我们的经营模式定位在公共运力的卡车公司，为电商提供专业化的干线运力。公司2013年的收入只有1.8个亿，而2015年是7个亿。近三年均保持着100%的增长率。”

　　刘志远总结自己对志鸿的管理理念主要有四点：首先，多方共赢。为志鸿的客户提供优质和优惠的服务，为员工、车队、供应商、合作伙伴提供长期稳定，甚至高于行业标准的收入和稳定的订单；其次，快人一步。要跟随市场而动，要走在市场前面，提前了解行业的发展，主动做出变化，并根据客户的需求主动做出调整；第三，开放。要抱着开放和学习的心态，吸收优秀的人才，不建立壁垒。第四，尊重客户体验。提供的是标准化的服务流程，和统一的优质服务。

　　对于公司的高速发展，刘志远表示，他要求公司员工都具有乙方心态、良好的沟通能力以及超强的执行力。志鸿物流的客户都是大型电商以及快递公司，志鸿的每个员工都要有服务意识；同时每个员工都要具备超强的沟通能力，因为志鸿要负责同客户以及供应商及车队的沟通。“我们连接了货方和车方，是车货匹配的连接轴，我们每个员工都是一个连接轴”。而刘志远对于超强的执行能力的诠释是“令行禁止。”另一方面，志鸿物流也非常注重吸引和保留人才，实行的是职业经理人+老板制，员工的待遇在物流行业中也非常有竞争力，还有股权激励，配备高档商务车的配备，购房补贴激励，生育、结婚津贴等福利政策。

以坚持筑梦想

　　已过不惑之年的刘志远出生在以煤炭、钢铁、纺织、陶瓷产业闻名的河北邯郸。从1993年开始创业，1996年左右发展顺利，2001年开始进行大规模扩张，业务涉及全国18个城市。而2003年企业面临的业务下滑令他不得不在2004年重新来过，公司规模从三百六十多人锐减到65人，在历时半年还清外债之后，公司从2004年又开始高速发展，2007年涉足地产业投资物流园。然而2008年的经济下滑，让他重回物流业。2009年物流行业进入高速成长期，志鸿物流也在这一时期再次实现飞速增长，不仅成为广州沙太路地区最大的专线物流公司，还借力电商的迅猛势头，实现了连续三年平均100%的增长幅度。经历过两次起落的刘志远表示，他最感谢的人是他的妻子，在他最艰难的时期都非常坚定地支持着他的事业。志鸿目前的成绩，可以说是刘志远的第三次发力，用刘志远的话说，“我相信我们是可以创造奇迹的人”。

　　刘志远的座右铭是“坚持坚持再坚持，梦想就会变现实。”他说这里面有两层含义，首先“熬”对于每个人来说都是一样的过程。第二，“相信”是万能的开始。他说，“我经常鼓励我的同事，做所有的事情，最重要的就是要相信自己一定能成功，不要给自己留后路。有一句话，置之于死地而后生。眼睛向前看，困难会给你让路的。”

　　谈到互联网对于物流行业的影响，刘志远表示，会有一些互联网企业在资金到位的情况下，能够在物流行业取得一些成就，“但是和目前志鸿的发展前景是是殊途同归。他们是从线上往线下走。我们是从线下往线上走。我们在物流行业中进行大车队的整合，已经走了两年三个月，目前我们已经做成了行业中当之无愧的第一名。公司要在明年，加速IT系统和网络化的建设及应用。未来的物流行业有可能将是一个全新的格局。”

　　刘志远表示，他的奋斗目标是将公司打造成为超级大车队，他给这个项目起了一个名字叫做“2020万台车队大梦想”，就是在2020年前，公司拥有的运力到达一万台卡车，成为中国最卓越的公路干线运输集采商。

原创内容，转载请注明出处：《运输人》www.yunshuren.com。