“微信之父”张小龙演讲给物流企业的九大启示

　　张小龙做微信的原动力是值得引起所有互联网平台企业的创造者、参与者思考的，其中当然也包括物流平台型企业。毕竟目前在国内，日登陆用户已经超过了10亿的App还只有微信，想必这也是众多致力于移动端开发的人追求的终极目标。

　　张小龙从设计原则、微信历史、初心与原动力、AI、信息流、社交、支付等多个维度进行了长达4个小时的演讲。不防梳理一下，看看给物流行业尤其是物流平台型企业能带来哪些启示，给那些在激烈竞争中“凉凉”的平台型企业看看距离在哪？也给那些正准备投入精力于此的人看看应该从哪些方面入手？

启示1：关于产品设计

　　“我认为业界很多产品并不注重产品设计，或者说不把它作为一个自己追求的目标，还只是一种功能的堆砌或者对用户价值的榨取。”

　　视角：目前市面上，不少物流行业竞品App内的功能趋于雷同，而且华而不实。“别人有的，我也要有，别人没有的我们创造条件也要有。”在此追求下，就造成了功能的堆砌，而不再秉持平台设计应有的简单适用原则了，进而忽略了这个平台真正的价值——仅仅只是一个工具。因为不管是硬件产品还是软件产品，都是工具。对于工具设计的原则，都是适用的。

启示2：关于推广

　　“一个新的产品没有获得一个自然的增长曲线，我们就不应该去推广它。”

　　视角：每个行业都会有不少企业急于求成，尤其是近几年随着人们生活消费能力的提升，各种打着“颠覆”“消费者便利”等旗号的App如雨后春笋般地出现在市场上。产品一经设计完成就急于推向市场，因为追求流量变现是他们的一大目标。一旦围绕这个目标，企业的工作目的就已经不再是做最好的产品了，而是用一切手段去获取流量而已。助推“流量变现”的一个因素就是需要资本输血，企业需要这些流量，并成为他们获取资本青睐的一个主因。以此为基点，后果可想而知，其中当然也有不少物流平台型企业似乎也在重蹈这样的覆辙。

启示3：关于原动力

　　“微信的原动力，可以总结为两点。第一，坚持做一个好的、与时俱进的工具；第二个原动力是，‘让创造者体现价值’。”

　　视角：“大数据”时代的到来，信息大量积累和技术的日新月异变革正快速改变消费者的行为和体验，所以任何一个企业的发展都应该是与时俱进的。就以物流行业为例，当下火热的大件物流市场，让顺丰重货、德邦360快递、优速大包裹等与传统的京东物流大件业务、日日顺争夺大件物流市场份额。因为，这些企业深知“落后就要挨打”，甚至被吞噬。在与时俱进的同时也需要去大胆创新，想方设法提高服务质量与价值。因为一个优质的物流企业或是一个产品是有使命的，而他们的使命大多都是“降本增效”。

启示4：关于盈利

　　“一切盈利都是做好产品做好服务后的自然而来的副产品。”

　　视角：正如当下不少App追求的“流量变现”。随着移动互联网进入下半场，加之流量巨头垄断后的疯狂收割，企业的获客成本越来越贵，流量红利的逐渐消逝已成为行业共识。对于物流平台来说，除了要深入挖掘平台本身的价值、带来更多的人群效应之外，更需要通过与用户建立的关系，做好服务，形成可持续发展的商业模式，这样才能打造核心竞争力，创造盈利。

启示5：关于信息流

　　“我们并不考虑什么是信息流，而是用一个什么样合理的方式来展现信息。”

　　视角：提到“物流”这个话题，经常会和资金流、商流和信息流放在一起说，这种联系有一定的道理，因为物流、商流、资金流和信息流是流通过程的四大组成部分，这四者构成了一个流通过程，几者的关系“互为存在、相互作用、密不可分”，既相互独立，又是一个综合体，将物流、商流、资金流和信息流有机结合起来，会产生更大的能量，创造更大的经济效益。那么，对于物流企业而言，以什么样的方式来获取市场信息，又以什么样的渠道展现企业自身信息，这是需要思考的。

启示6：关于技术

　　“最主要的是，技术的使命应该是帮助人类提高效率。”

　　视角：王卫曾说过，快递业真正所要面对竞争的，绝对不是同行的快递公司或者是物流公司，未来要面对的绝对是具备较高科技含量的企业。的确，技术在各行各业中的价值已经体现。但在此背景下，有企业以高新技术为噱头，设计生产一些对于提高效率并无帮助的产品。其实，每一项技术都应落地到实际的一个功能或者是场景里面去的，而不是一直喊口号。因为好的技术是为产品服务的，正如，AI技术默默躲在后面帮助用户来做一些事情；再如，“中国高精度位置网及其在交通领域的重大应用”这一项目，其研究成果已经在我国公路、水路、铁路、航空、邮政、大众出行等方面取得成功应用，有效提升了交通运输生产效率、减少了资源消耗，并在关键区域保障了国家时空信息安全。这是技术的初衷，也是归宿。

启示7：关于支付

　　“改变的结果是希望通过消费的行为和电子智能做一种自动的关联，变成人与线下消费连接的通道，实现更好的连接。”

　　视角：目前全国每年价值万亿物资的流动，由此产生了数万亿左右的物流费用流转。在这巨额的交易量中，却有7成要靠物流公司的代收货款支撑。而且随着物流的不断发展，支付环节面临着越来越多的问题，诸如资金归集不便、财务对账繁琐、代收货款安全问题频发、网点垫资较高等，很多企业都在思考解决这些难题的良方。未来各种高效的支付平台也必将通过创新模式成为安全又高效的支付工具，才是真正的顺应市场的发展，同时，通过平台的价值帮助物流企业转型升级和降本增效，才有更长远的发展前景。

启示8：关于服务

　　“我们要考虑的是对我们已有的用户提供什么服务，这个更重要的问题。因为人口总是有限的，服务才是层出不穷的。”

　　视角：“人口红利逐渐消失”这一现象在电商、快递行业表现得十分明显。随着国内人口红利逐渐消失，人力成本的快速上升不但出现在传统制造业，也出现在互联网的新兴领域，以及与制造业联动的物流领域。因此，无论哪个行业能赶上任何一种红利都是好事，但最重要的还是做好服务。

启示9：关于挑战

　　“微信要开始面对下一个8年新的挑战。但这个新的挑战不是来自于竞争对手，而是来自于在用户层面。”

　　视角：其实，未来物流行业的竞争对手又何尝不是如此。随着市场集中度的不断加强，越来越多的“散户”企业会被整合或是兼并。巨头企业未来要探索的或将就是如何维护好客户。因为每年客户也在变化，3~5年就是一个时代，企业要面对新的客户时代新产生的需求。

　　其实，在张小龙的演讲中还有很多值得物流人思考的角度，只是看你从哪个角度、什么样的位置上去看待。2019年已至，有人说，快递、零担、快运、供应链等个领域企业在市场竞争这场战只会比2018年更加激烈。那么，接下来，这场仗要如何打、和谁打，物流人心里应该已经有数了。

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