中日物流现状对比之感想

　　一聊到日本，一提到日本企业，估计很多人有种反感心理，或者说是本能的抵触心理。为什么抵触呢，除了民族的东西，我想还有一个重要的因素就是：第一、不了解日本这个国家；第二、人的一种本能，不能说别人好，说别人好就是贬低自己，特别是一提到日本就是崇洋媚外，更会提高到爱不爱国的绝对高度与层面。

　　但是反过来看，我们私下里又不得不佩服日企产品的高质量和日本的优质服务。

　　在日企中工作了近20年，在物流行业中也滚打了10余年，结合当今如火如荼的物流行业现状，更觉得有必要聊一下日企的文化与理念，是否可以反过来再反思国内的物流现状呢？

物流行业现状

　　鼓吹、跟风、资本、渲染基本上成了当今社会的风气，也几乎成了物流行业的代名词，某某公司经过几个月的努力便成功引得几亿资本，某某公司是目前国内某领域内最专业的物流公司，某领域内物流行业大整合大数据大导向，某某公司成功召开会议，与某公司取得战略合作。

　　然后呢，过一段时间，某公司因资金链出现断链致使经营困窘，某公司因管理问题出现内部混乱，某公司又宣布退出与某公司的合作……

　　各种智能化铺天盖地，恨不得物流行业中最基础的搬运工作，以后从此不需要人工操作，从此满大街遍地是机器人与无人送货车。

　　物流行业，本身就是一个服务行业，对于物流实体企业来说，虽然经过努力，可以实现小猪“配齐”的愿望，但是别忘了一个前提那就是努力与恪守坚持，是务实，不盲从。

聊聊日本

　　你所认为的正常在日本人眼里就是不正常，而且做得都很到位。列几个日常的小例子。

　　守信：是不是认为双方约定了时间，不遵守也是没有关系的呢？而且动不动以各种堵车理由来狡辩。

　　在日本，守时守约是衡量一个人一个企业是否诚信最基本的原则，双方约吃饭约见面，基本上会提前一周左右约定，而且在日本，你如果用堵车的理由来辩解的话，只能说你根本不了解日本，也会让别人笑话你，因为在日本堵车的情况是很少很少发生的。而且如果你准点到达的话，就会被认为是迟到。

　　在日本有一个不成文的规定：15分钟法则。即双方约定的时间一般会提前15分钟左右到达，别小看这15分钟，你可以利用这15分钟的时间整理一下要跟客户见的资料与思路。

　　在日本家庭教育从小要讲真话，在自己的行业不做假冒伪劣商品，不能宰客，不能有任何背叛粉丝的行为，如无法按期交货一定要上门提前跟客户解释说明。

　　明星酒井法子吸毒，就是被粉丝们认为是背叛了他们，所以到现在一直没有东山再起之日。

　　东芝公司假账，致使股票暴跌，股东起诉要求赔偿，公司产品销售不出去，近几任的董事长社长被追究司法责任，所有银行拒绝该公司的新贷款，最终白色家电给了美的，医疗设备卖给了佳能。

　　在日本，诚信是最基本的常识，如有撒谎作假，几乎是一棍子打死，单纯从公司来说，一家公司经营了10年，才算是一家企业，银行才会相信你，大企业才会跟你做生意，所以日本企业家破产或者出狱后想东山再起，几乎是个神话。

　　长寿秘诀：诚信与不上市

　　150年以上历史企业，日本有2万多家。国内只有5家，是不是少的可怜？

　　国内企业是不是都在争先恐后想法子从给银行贷款，让资本投资，或者用其他渠道筹钱。但在日本，有过一个调查，70%以上的中小企业不愿意从银行贷款，而且银行的利率已经降低到了很低很低。

　　而且日本大多数企业内部都会留有雄厚资金作为不时之需，换句话说，即使公司遇到不可抗力因素影响也不会让企业倒闭关门，稻盛和夫当年公司说过，即使公司7年没有利润，也可以生存7年，那是拥有2万多人的公司呢，可以想象日企这种忧患意识，这种居安思危意识的确值得我们学习。

　　日本企业坚信，对企业经营的坚持，靠的不是自信，而是对客户对社会的诚信，还有不浮躁不求上市发财，只求代代相传的传承精神，更加重视人才培养，在日本企业里，有老板做小人物，员工做大人物之说。

　　日企强调的是企业经营必须安全驾驶，而不是弯道超速快进。企业的存在不是昙花一现，更不是瞬间烟花，需要的是长久与持续。

　　信息：日本人在信息搜集上也进一步体现了精细化管理

　　信息搜集：上个世纪50年代，中国发现了大庆油田，这个信息一经报道，引起邻居日本的注意，他们从60年代开始，通过关注中国的广播和报纸等媒体报道的内容，由日本三菱集团的信息专家，设计出了适合大庆油田的设备，做好夺标准备，当中国政府向国际市场寻求标的时，三菱一举中标，此举令西方国家大为震惊。

　　无处不在的精细化管理与工匠精神

　　先看几组数据：世界航空数据公司对2017年全世界全年年近5700万条航班数据，日本航空公司、东京羽田机场、大阪机场分别荣登超大型航空公司、超大型机场、大中型机场全球第一。日航准点率98.28%，全日空97.03%，在中国，表现最好的是海南航空公司，准点率65%。铁路准点率97%以上，客车地铁等交通方式，几乎都精确到几时几分发车到站，精确到秒，相应担当公司为列车晚出发晚到几秒钟也要进行道歉。

　　在中国舟山的日本造船厂，他们社长会一直强调时刻保持危机感，看到三年后的国际市场，嗅到明天的市场味道，第三钱包必须装满两年的开销。不被房地产诱惑，不被互联网+引导，创业100年来就是造船。

　　东京银座大街下寿司店 店主叫小野二郎，70多年坚持手捏寿司，店内只有12个座位，一般是提前两三月预定座位，2014年奥巴马访问日本，与安倍来该店铺特意品尝。

　　最近国内卫视也播出了这则新闻。

　　在日本关于精细化管理和工匠精神的案例，数不胜数，这种理念已经渗入到日本整个社会的方方面面了。

　　微笑服务

　　有个朋友收到一个从从北京至日本的邮包，送到时在快递的外包装上写了一行字“这份邮件送到日本时已经破损我们进行了修补向你表示道歉”。

　　国内快递行业经常报道出的乱扔乱踩的现象，我们大多表示司空见惯，习以为常了。

　　乘坐过日本航空公司的都有感触：日本空姐在给你递盒饭的时候基本都是微笑着并且双手递给你，而不是单纯的在做“递出”这个盒饭的“任务”而已。

　　去商店购买东西时给你找零钱的时候，总是把钱按照面值从大到小排列好，也是双手递到你的手里。

　　当你迷路了，你去打听路时候的对方那种热情与笑脸，让你内心感到一定即使给你指错了路也会感到无比的舒服。

　　服务不是技术活，也不是体力活，而是良心活，没有什么窍门和技术，是一种细微之处可以见真谛的感觉，是一种平凡之处见伟大的细心，只要用心，人人可以做到。

　　既传统又创新

　　日本早已经迈入了发达国家的行列，在我们的心目中，是不是发达国家里什么都是电脑化，智能化，实际不然，在日本，元旦也就是日本的过年，邮递贺年卡，仍然是一大特色，他们认为电脑的字是冰冷的，写出来的字是温暖温馨的。

　　实际上静下心来想想，守住传统有什么不好呢？

　　在企业经营做事方面，他们除了出神入化的EXCEL表格各种公式各种引用之外，更多的是每人每年至少记录1-2个纸质笔记本。

　　当今世界流行的精细化理论也是源于美国，风靡全球的711便利店也是美国的，但却都在日本落地开花。

　　前几年日本企业东芝、索尼、NEC等部分产业转型，很多产业给了中国企业，当时国内媒体各种鼓吹，说是日本制造业不行了过时了，但是他们实际上却实现了成功的转型，把在他们眼里认为是过时的包袱甩给了别人，专心研发自己认为更有价值的技术。

　　美国787客机共有60家企业参与了零部件的销售，与其说是一家美国客户，但还不如日本人说是这是一架准日本客机。

　　丰田氢能源汽车已经问世，加气3分钟，行驶650km，不仅可以拥有自动切换大小灯等豪华高端功能，还以当做移动电源功能，例如家里停电，用这个电源，可以维持一周没有问题， 而且排出的不是气是水，实现了零污染。

　　爱学习

　　隋朝开始向中国学习社会制度政治制度和文化科技，8世纪初，遣唐使看到长安城很震惊，日本京都就是仿照长安模式建设的。日本现在的乌冬面茶叶柑橘芥末，都是当初从中国学习的。

　　第二次学习是在中国的晚清时期，日本明治维新，先从英国开始，日本被英军大炮打败后，不是仇恨，而是派出了5位青年，其中一位就是伊藤博文，是日本第一任首相，全民引进西方的议会制度和内阁制度。后来又跟自己的敌人美国学习。放下身段，诚心诚意。

　　说到这里提一个小话题，当年，美国两颗原子弹让日本受尽了苦难，但是日本人为何不恨美国，有这么几个原因战后出生的一代，接收了美国大兵的巧克力和奶油；原子弹致使当时的战争尽快结束，否则苦难会更多；日本战败后，美军并没有杀死天皇，而是保留；美军朝鲜战争时，日本成为美军最大的物资供应地和伤病员、军人的修养地；安保协议，美国侧面帮助了日本发展军事，所以日本政府腾出精力来搞民生；日本心态好，不记恨过去，放下包袱向前走超越对手才是正道。

　　日系物流

　　日本五大物流公司：日本通运 日本邮政 大和运输 佐川急便 日立物流，他们或多或少都在中国设有分支机构，对这些公司的评价，我个人估计国内企业除了价格有些高之外，找不出别的借口终止合作。

　　笔者所熟悉的一家集商贸与物流于一体的日本公司，至今已经有306年历史，2017年年末的收入为1兆8,797亿日元（约1130亿人民币），客户约35000家，交易厂商约10000家，约60万种商品，全日本有279家物流中心，分公司28家，出口54余国家，通过这些数据可以得知，如果公司没有务实的工作方式，没有严谨的管理流程，没有兢兢业业的扎实作风，没有坚定长期的规划思路，是无法支撑与维系如此大的数据，更无法实现公司的300多年的经营。

　　反思现状

　　目前在中国很多科技，可以说与日本同步甚至超越，也可以引领世界领域，但是我们也要深刻认识到自己的不足与差距，特别是软实力的差距，有钱可以搞建设，可以搞高科技，但是却很难把整体素质提高购买，很难把服务提升上来，更何况要把我们骨子里的思想、要从娃娃抓起的素质，想整体提升，的确是一个长期一个需要几代人的努力。

　　在此我也以一个在日企工作了近20年的老司机身份，也以多多少少了解些日本文化理念的人来对在日本或者在国内日企工作的年轻人说一下，一定要让你的企业实现对你有一个【认识你-相信你-重视你-依靠你】过程，而每个阶段也许会是很残酷的，毕竟日本人的思想与国内有较大差异，在国内除了跟日本人做好这四个阶段之外，还要学会一门重要的学问：公共关系学。

　　我们学习日本不应该戴着有色眼镜，更不应搞抬杠胡扯，我们应该清晰的看到他们经营企业的认真、持续、创新、自愈能力。

　　未来整个社会，整个世界，必将是一个更加兼容的时代，就要意味着我们要不断扩大思维与格局，放弃偏见，包容这个世界给你呈现的一切，哪怕是曾经的敌人，哪怕是如今的竞争对手，更要把世俗化作化敌为友的动力，把每一次挑战都变为双赢的机遇。

　　具体到物流行业，这几年物流市场风生水起。经历了这么多风潮，还在物流行业里的你，是不是发现高大上并没有实质上的高大上，矮矬穷却在努力低头卧薪尝胆争取做到翻身咸鱼，经历了这么几年的折腾，你是不是发现真正靠谱的几个物流公司又有几个呢？是不是感觉返璞归真会更真实一些。

　　恕我直言，靠风口靠数据的靠鼓吹的流量时代即将过时，脚踏实地的静下心来做点事的留量时代即将来临。

　　我们的“大而强”的口号改成“小而精”是不是会更加合适，是不是会更加让人信服呢？

　　笔者熟悉的一家日企在国内投资的企业，就是印证了日企务实与不盲从的理念，该公司目前在青岛、上海、深圳都有自己的物流中心和商贸公司，坚持两条腿走路，同步发展商流与物流，互相协同，共同发展，从2008年成立以来专心做自己物流公司范围内的业务，不被外界大环境所动摇，2018年该公司精简客户，经过内部各种数据认真分析，把不盈利的或者不利于公司整体发展的直接忍疼割爱，实现了从大到小的非正常转变，但是却实现了利益的绝对值变大。

　　我们是否可以借鉴一下日本物流行业的经营业态，从事物流的是否也可以是否从事商流业务，做到组合驱动，是否也会像他们一样做到专心一致的静下心来重新定位自己的经营范围，而不去盲目的追求规模，轻信资本的力量，我们是否也可以存下一部分钱作为企业小金库备荒应急呢。

　　通过上述日本日常生活与工作的十多条，我们物流行业是不是深思一下，是不是可以学习他们干净整洁，诚信守约，优质服务，兢兢业业，务实求精，一步一个脚印往前走这些企业做事经营方式呢，我们可不可以摈弃那些不守规矩、狡猾的套路，让诚信成为支撑企业信任的脊梁呢。

　　静下心来想想，我们泱泱大国，有着五千年的历史，实际上我们曾经都有过认真，都有过精工也有过巧匠，只是我们失去的太多了，传统的没有留住，创新的总是肤浅。

　　地基都没有，何来高楼大厦?

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