减重进入8吨时代 这些轻量化重卡升级收获运输人好评！

　　自GB1589发布以来，公路运输治超持续严格化。伴随运价普遍走低的行情，如何在不触碰“车货总重49吨”的政策红线前提下增加收益，成为了当前运输人普遍面临的难题。

　　“轻量化”是解决问题的关键，已然成为重卡行业发展的主流趋势之一。数据显示每减重10%，油耗将降低8%；自重降低1吨就可以多装一吨货物，按照每年行驶20万公里，每公里运价0.25元计算，轻量化重卡一年可以增收5万元左右。

　　降低自重并不是简单地“偷工减料”，随着重卡轻量化的优势逐渐凸显，国内各大重卡厂商纷纷推出了贴合运输人需求的轻量化重卡。

HOWO T7H轻量化牵引车

　　中国重汽HOWO T7H轻量化牵引车通过采用大量设计集成、新工艺、新型轻质材料进行科学降重，自重最低降至7.95吨，帮助运输人实现多拉多赚的运营目标。

中国重汽 HOWO T7H重卡 440马力 6X4牵引车(速比:3.7)(ZZ4257V324HE1B) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 34.59万 询底价

　　HOWO T7H底盘部件采用铝合金支架、轻量化钢圈、轻量化V推杆和平衡轴、铝合金后尾梁、轻量化铸造梁等新型设计及部件，降重达210Kg。

　　驾驶室方面，车辆卧铺依旧采用了980mm超宽卧铺，此外，HOWO T7H轻量化产品并没有因为降低重量在安全性上进行妥协，其驾驶室沿用了1.3mm钢板，为目前主流车型中最厚钢板。

　　车架部分，轻量化铸造横梁采用球磨铸铁QT700，这种材质的各种力学性能更优秀，保证承载性能的同时，降低车架重量。

东风天龙国六系列牵引车

　　东风商用车从2016年起就开始布局国六，为了达到动力、油耗、成本和排放的最佳平衡，充分发挥用户运营价值，东风商用车在对车辆排放升级的同时，通过调整产品自身结构设计，对产品同步迭代升级，进一步提升了整车的可靠性。

东风商用车 天龙旗舰 重卡 560马力 6×4 牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　据悉，东风天龙国六系列牵引车发动机最大马力达580匹，可满足用户大马力的需求，搭载14档变速箱，以及全新设计的440高端车桥，轻量化的设计使得自重减少了100Kg-200Kg，实测数据显示，其全新的动力链能保证产品的百公里测试油耗比竞品低1L—2L。

一汽解放青汽JH6全新智尊版

　　JH6全新智尊版应用300×80×8车架，轴距为3300＋1350mm；并选用前二后三板簧、前铝合金后轻量化钢圈轮毂、前盘后鼓制动器等，可减少总自重200公斤以上。

一汽解放青汽 JH6重卡 全新智尊版 550马力 6×4牵引车(CA4259P25K2T1E5A80) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　新车搭载了大量进口优质配件，包括全车WABCO阀、进口PKC线束、BOSCH方向机、派克粗滤和约斯特牵引盘等，减重同时提升整车品质加分，减少故障率。

　　JH6全新智尊版还采用了800L＋400L双铝油箱、自主气驱尿素系统及电控硅油风扇离合器设计，整车实际满载工况百公里油耗为31L左右，可实现超3000公里长续航，提高运输效率。

欧曼GTL轻盈版

　　欧曼GTL轻盈版在轻量化方面采用铝合金油箱、轻量化铝合金储气筒、锌合金材质贞元钢圈等轻量化材料，累计减重175KG，自重仅8吨。

福田戴姆勒 欧曼GTL 轻盈版 430马力 6×4牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　此外，得益于德国技术8mm高强度车架、加宽加长的高强度板簧及加强型90鞍座等戴姆勒技术进化，在实现整车进一步减重135KG的同时有效提升了承载力。

　　动力方面，欧曼GTL轻盈版可搭载福田康明斯X12 430马力发动机与12档法士特铝制变速箱组成的可靠动力链；运用2000巴XPI超高压喷射技术及Leakness保压技术，将低油耗区扩展到70%。

　　新车导流板、后视镜等经过空气动力学优化设计，风阻为0.564；配合低滚阻、无内胎子午线轮胎提升了整车10%的燃油效率。同时，该车还升级了180Ah低温电瓶、尿素防护系统、近700L双标号一体式铝油箱（565L＋125L）和新一代高效后处理，并可选独立热源，减重不减配。

德龙X5000 6×4标载物流牵引车

　　陕汽重卡发布的全新产品德龙X5000标载物流牵引车是陕汽倾力打造的一款专为标载物流而生的大马力轻量化牵引重卡。

陕汽重卡 德龙X5000 轻量化尊享版 550马力 6×4牵引车(国六)(SX4259XD4Q1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　针对长途标载物流市场的大马力高端化客户需求，德龙X5000匹配荣获国家科学技术进步一等奖的动力系统，应用多项整车超级省油和降重技术，全新升级，实现了油耗最优、自重最轻、服务保养最划算、驾驶员座舱最智能等五大贴心价值举措，引领标载物流新典范。 

乘龙H7 2019款6x4牵引车 

　　乘龙H7 2019款6x4牵引车在不影响可靠性及承载能力的前提下，采用了高强度轻量化车架、铝合金变速箱、铝合金储气筒、铝合金油箱等多项轻量化技术，鞍座可降低至1165mm，挂车容积增大约5m³。

东风柳汽 乘龙H7重卡 520马力 6X4牵引车(LZ4253H7DB) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　车辆驾驶室采用了四点式悬浮气囊减震，可有效过滤路面带来的颠簸感，以提升驾乘舒适度。配备高端集成式座椅，并且带有多项调节功能，对于长途的快递运输能有效减轻驾驶员的疲劳感。

　　整车外形采用流线型设计，有效降低风阻；配备“大马力+小速比“黄金动力链，发动机动力强劲、起步快、加速有力。对于一款长途快运车型来说，自重的降低及货厢容积的增大意味着能够为物流公司每年带来非常高的额外收益。

　　物流市场运价不断变化，用车标准也在不断升级。面对持续走低的运价市场，商用车企只有推出符合运输人需求的轻量化产品，才能不断发展壮大。

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