万亿城配下半场擂响战鼓：唯捷城配获亿元B+轮融资

　　2015年，物流行业如雨后春笋般兴起了一批同城货运平台。随后大批的资本注入，给城配行业带来了新鲜的活力，也带来了全新的“变革”。

　　五年过去了，城配行业似乎“平静”下来了，能持续获得融资的城配企业更是少之又少。回过头想：“能在城配行业生存下来并活到现在，也不是一般企业能做到的。”

　　3月24日，城配行业再度传来融资消息。唯捷城配在当天宣布获亿元B+轮融资，投资方为华润润湘联和基金战略领投、现有股东猎鹰资本继续跟投。

　　据了解，这是唯捷城配继PreA轮、A轮、B轮融资后的最新一轮融资，资金将用于全国仓配网络的拓展完善和智能运营平台的持续升级。

　　业内人士分析，作为本轮战略领投的投资方华润润湘联和基金，对唯捷城配的加速发展意义重大。一方面是，唯捷的全国仓配网络与数字化的运营能力，结合华润消费领域的多元化布局，将实现“商流与物流”的有机结合，起到互相促进的作用。另一方面，华润旗下拥有中国庞大的消费产业体系，将给唯捷城配带来更先进的管理体系和更丰富的产业资源，将对助推唯捷实现更高速度、更高质量的跨越式发展。

　　唯捷城配创始人&CEO王琦在接受媒体采访时指出：“随着新消费供应链层级不断压缩、配送不断提升、数字化要求不断提高等趋势，服务全链路、全渠道的全国型仓配网络平台迎来重大的战略窗口期，唯捷城配经过几年的积累和沉淀，将进一步加大仓配物流网络和智能系统网络建设，加快实现全网服务、全链路、全渠道的协同。”

B2B城配平台“领头羊”唯捷城配为何能获得持续融资？

　　首先离不开B2B城配的商业潜力。

　　回看历史每一次商流的变化，其背后都势必催生对物流新的需求。十年前零售互联网化带来的结果是电商成就了快递，今天在消费升级和新零售的背景下，B2C的“商品履约交付”建设接近完美。但随着消费供应链的重构，终端连锁化的迅猛发展以及多元化的渠道变革，S2B上的供给端物流存在非常大的改造空间和巨大的价值。

　　从零售发展的三个阶段可以看到，供应链的权力中心正在从过往的产品为王和渠道为王到现在的供应链为王的时代。在早期履约交付中，大多都是在执行层服务，即接到订单，提供仓储及运输配送的服务即可。但随着餐饮业和零售业的连锁化、跨区域的趋势以及B2B平台的兴起都对供应链体系提出了效率更高、平台化运营的要求，具体表现为了解上下游动态需求的同时，进行供应链的动态调整，包括订单管理、库存管理、多元化的配送及交付方式，以及要进行的模式创新。

　　唯捷城配很早就意识到这一点，区别于传统的资源型、撮合型车货匹配平台，其通过“多温层设施+运营短链化+数字化技术”输出SOP解决方案，用服务产品化解决非标场景服务问题，参与客户物流运营优化甚至重构，既是客户物流需求的供应商，又是客户运营体系的战略伙伴，用专业能力为客户打造新消费供应链的运营保障设施。

　　华润润湘联和基金投资总监何坚表示：“为满足消费者的需求变化，我国消费行业的供应链体系正在经历快速变革，而与商流相对应的2B端物流体系也将迎来结构性调整，特别是在零售和餐饮的末端配送领域。唯捷城配作为以仓为核心节点发展，能提供全国性、数字化的仓配一体化的末端配送网络平台，将有望成为消费供应链领域的末端毛细血管，拥有极大的价值和极高的竞争门槛。”

　　此外，唯捷城配能够获得融资还取决于自身的定位（B端）以及服务能力（全国仓配网络+数字化）两个因素。

　　目前B2B配送以计划性的仓站、门店的货物运输为主，通常涉及多行业多场景的配送需求，定制化的要求较高。这个领域的最大痛点在于低水平、低效率的服务，特别是在消费升级和供应侧改革的背景之下，问题尤为突出。

　　针对这些痛点，在B2B配送中根据模式特征的不同已涌现出一批代表企业，其中有以多温层仓配为特征的唯捷城配，以仓+共同配送为特征的凯东源，以商贸+仓配为特征的怡亚通等，其中在“仓配一体”平台中，唯捷城配尤为突出。

　　据了解，唯捷城配定位的B2B同城物流，聚焦餐饮和商超两条主线，服务品牌商、渠道商和连锁终端三类客户群，并通过自营、合作伙伴加盟制+标准服务体系输出，打造多城市、多温层、全渠道的仓配一体服务，以运营过程数据化、优化库存管理、高效履约交付为核心能力，帮助客户改善供应链效率和质量。

　　经过四年多的发展，唯捷城配的仓配网络建设初具规模。截止2020年3月，截止2020年3月，唯捷城配服务网络共覆盖19个省份、37个城市，总共拥有数百台自有运力、4000余台合约运力和近20000台协同运力，以及200000平常温仓和87000平方米冷仓。

　　值得注意的是，疫情影响的背景之下，城配物流保障民生的重要性进一步凸显，以仓配支持的短供应链的效率和稳定性显著优于多层级、长链条运营的传统经销体系，唯捷城配长期构建的多温层仓配服务能力备受客户和消费者的认同和赞誉。

　　在服务能力方面，唯捷城配基于标准服务体系输出+数字化供应链能力已打造强大的稳定履约交付服务体系。在这背后离不开唯捷城配从成立之初就确立的大方向：以信息化手段为底层支撑，赋能物流仓配全流程。

　　2017年，唯捷城配正式对外发布了“天穹”系统，这个系统主要包含了WMS、OMS及TMS三大模块，通过SaaS模式进行云端部署。据悉，唯捷城配已经形成了以天穹为核心，天眼监控中心、天枢调度系统、天宝司机APP为辅助的系统群，为唯捷城配输出优质的物流服务提供基础。与此同时，唯捷城配还通过大数据分析，为客户提供运营和经营决策支持、提升优化库存管理以及高效履约交付等服务。

　　目前，唯捷城配在仓储作业、运输作业、智能调度、过程监控、财务结算和BI数据决策（商业分析）等各个方面，已经完成了全流程、多场景的智能系统部署。

　　总的来看，以数字化为核心的新一轮供应链变革中，技术在未来新城配平台将发挥非常关键的作用。原因在于以新技术为底层支撑的各类信息化工具，品牌商得以更好感知用户需求，并据此实现对于供应链全程的把控与管理，驱动供应链由传统分段分离向一体化融合的方向发展。

新消费供应链城配平台在万亿级城配市场的价值

　　随着新零售崛起和城镇化进程两大机遇的来临，同城配送毫无疑问是一块“大蛋糕”，市场规模已经超万亿。当然，很多人也表示疑惑：为什么这么大的市场，为何还没有出现一个城配版的顺丰、“通达”巨头？

　　即使过去几年城配市场出现过许多以资源型和车货匹配型两种模式为主的城配企业，但最后看下来，都没能很好的解决城配市场的痛点：需求高度分散，非标场景多，区域特征明显、社会化程度不高。

　　此前，王琦在接受采访时就表示，过去城配市场没有跑出一个品牌主要有两个方面的原因：一方面，从商流的角度来看，终端、渠道商以自营为主，订单零散，没有服务外包的需求；另一方面，同城配送的过程管理是极其复杂的，没有技术做支撑是无法实现的。

　　如今，在消费变革和技术革新的背景下，供应链将会迎来升级。如果从供应链的角度来看城配和新零售的价值，觉得有个变化非常重要：新城配驱动供给供应链向需求供应迭代进化，或者说新城配促进推式供应链向推拉组合供应链转变。

　　供应链重构是新零售的本质变化，过去上游品牌商以工厂产能作为参考的生产方式，对渠道商和零售终端通过大量压货铺货提高业绩，缺乏对终端销售信息的抓取和分析，缺乏和消费者的及时交互，没有能力做出正确的销售预测，而这一切将得到改变。

　　总的来看，信息化平台+资源调度+标准化基础服务+个性化增值服务，基于多客户需求进行共同配送，正成为B2B配送发展的新方向。在数字化城配能力构建和技术投入的背后，仓配节点逐步成为消费供应链运营效率的决策中心。

　　新城配蓝海战略窗口已打开，所谓“适者生存，优胜劣汰”，背后的竞争力是高效精准的履约交付、改善供应链效率和质量的核心能力，离不开企业本身的全网服务、多行业全渠道、数据化交互的能力。

　　如今，伴随着新零售、新消费变革带来的机遇，B2B同城配送正在成为物流新的机遇。而在这场机遇战中，唯捷城配依托标准服务输出+数字化供应链技术能力所打造的交付体系，已经抢得了先机。

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