疫情下投资方的钱都去哪了 快运 城配 即时配送 物流科技成最大受益方？

　　行业曾称近两年物流领域投融资热度降至最低点，而2020年我们发现即使在疫情的打击下物流行业融资也并不沉寂，快运、城配、新能源物流车运营、无人配送、物流科技、大数据等领域的融资事件备受关注。一般投资项目从谈判到最终完成需要3～6个月的时间，但这些去年就开始商谈的项目非常适应疫情中出现的变化和趋势，可以看出疫情没有改变原有的投资趋势，而是对趋势起到加速作用，这些交易往往会重新定义下一轮市场恢复后的行业格局。

　　2020年第一季度物流及相关行业发生了16起投融资事件，比2019年同期的21起少一些；千万元级融资6起、亿元级5起、十亿元级3起、未透露2起，分布比例和2019年同期相似，3起十亿元级的融资都是快运领域的；种子、天使、Pre-A及A轮有7起，全部为物流信息化、物流自动化的创新企业。相信2020年仍会有大量的资金涌入到物流领域，如果说现在是“危”与“机”并存，那么我们要更多聚焦在机会上。

快运行业整合趋势明显

　　2020年第一季度最受关注的当属快运领域接连完成的3起融资，给快运业打了一剂强心针：1月20日，安能宣布完成超3亿美元融资；2月18日，壹米滴答宣布完成10亿元D+轮融资；2月28日，顺丰快运完成融资3亿美金。正如去年罗戈网·物流沙龙对于快运行业的预测，快运市场已进入龙头博弈赛，从投资机构角度来看，快运零担行业仍处于高速增长的风口，一方面，家电、家具、建材等大件的销售进一步往线上迁移，另一方面受新零售发展和供应链柔性化变化的影响，物流需求碎片化，均带动了快运零担行业发展。

　　在零担运输市场上，全网小票市场已被瓜分完，大票零担市场份额占比最重，市场巨大而分散，且又频频受到资本市场的关注，其中占市场份额大头的专线企业，其成本及点点直达的优势正在备受挑战等待整合或消失。具有运营、成本及资本优势的玩家对这一大潜力市场势在必得。疫情期间，网点的货量、现金流、人员稳定情况都会受到更大的冲击，疫情恢复期反而是抢网点的最好时机。目前如火如荼进行的价格战和加盟战，意味着2020年的快运市场争夺和洗牌已经提前到来了。

　　业内专家认为，资本能力是大票零担企业的核心竞争力；资本优势可以带来网络发展手段的多元化；逆行业周期下的资本效率更大化。快运巨头的每一步发展都需要大量资金：比如加快人、车、场基建与融合，持续建设网点、中转场等运营场地，加强末端收派、干支线运输能力，拓宽网络覆盖率，发展快运相关软硬件科技……2020年快运领域将引来融资及上市潮，快运竞争型市场格局将逐步进入巨头竞合时代。

头部集中化+2B物流受关注

　　疫情使得投资人更谨慎，相比之下，行业头部企业受疫情影响较小，投资人会把更多精力放到更优秀的企业家和企业上。

　　1月2日，新能源物流车头部运营服务商“地上铁”宣布已完成数千万美金的C1轮融资；3月9日，望家欢农产品集团宣布完成6亿元B轮融资，本轮投资由美团点评战略领投、隐山资本跟投；3月24日，B2B城配平台领先者“唯捷城配”宣布获得亿元B+轮融资。通过这两起巨额融资以及上文提到的3起快运融资，可以看出强者愈强、大者恒大的趋势；同时投资方非常看好2B物流的大整合，2B物流及供应链领域已成为投资的主要角逐赛道，而资本的力量不止意味资金，更是意味着能够并肩作战的战友。

　　近几年，我国进入绿色物流事业的高速发展期，但对于新能源物流车领域，目前还存在过度依赖补贴以及车企良莠不齐的状况，行业尚需加速整合，也需要有能力的龙头企业推进行业规范化发展，保证在补贴潮退后，行业仍然能够平稳度过。“地上铁”是国内最大的新能源物流车数字化运营服务商，其构建的“线下+线上”数字化服务网络重构了新能源物流车的行业服务标准，深受资本的青睐。

　　团餐供应链是食材供应链领域为数不多的可以在规模、增速和盈利上兼备的赛道，望家欢集团是团餐配送赛道的头部企业，在全国30多个省市都有一套比较成熟的针对大B的物流冷链配送平台，投资方明确表示这一赛道迎来了市场化的红利，强者愈强的马太效应会快速显现。

　　为满足消费者的需求变化，我国消费行业的供应链体系正在经历快速变革，而与商流相对应的2B端物流体系也将迎来结构性调整。目前B2B配送以计划性的仓站、门店的货物运输为主，通常涉及多行业多场景的配送需求，定制化的要求较高。这个领域的最大痛点在于低水平、低效率的服务，特别是在消费升级和供应侧改革的背景之下，问题尤为突出。针对这些痛点，在B2B配送中根据模式特征的不同已涌现出一批代表企业，其中在“仓配一体”平台中，唯捷城配尤为突出。

“无人化”成为热点

　　疫情让物流行业充分意识到重度依赖人工的体系十分脆弱并且风险巨大，有投资人表示，疫情过后，我们会额外关注项目是不是跟信息化、科技化结合更充分，通俗来讲，就是用人比较少的项目。

　　仅三月份就发生了三起和“无人化”相关的融资事件：3月4日，专注末端即时配送的无人驾驶公司“白犀牛”获得辰韬资本追加投资；3月11日，无人配送初创企业“新石器”获得近2亿元融资；3月23日，主攻无人叉车的“坤厚自动化”获得数千万元Pre-A轮融资。

　　无人驾驶小车一直是行业的关注重点，在技术、路权、成本等多重挑战下，以无人物流小车为代表的封闭园区、低速、载物场景具有更多发展机会。以“白犀牛”为代表的无人物流小车已经在部分环境下实现商业价值。

　　疫情之下，“无人配送”订单激增，这主要是因为人力紧缺、病毒传染，而这个场景恰好适合无人车发挥作用。新石器CEO余恩源曾在采访中表示，无人车真正的作用是让500万快递、外卖小哥，在无人车构成的服务网格赋能下，发挥出3000万配送运力的效应。

　　仓储物流是招工难的“重灾区”，无人叉车可以稳定地替代叉车司机，持续高效、精准的工作，同时在多机调度、多车协同、行走路径优化等方面更具备优势。坤厚自动化表示，公司从2019年开始盈利，今年收入可观，因为整个行业会迎来爆发期。

数字化、智能化至关重要

　　近几年，曾备受青睐的各种创新商业模式开始褪去光环，资本方越来越重视能真正为物流行业提升效率和生产力、解决痛点的物流科技，关注已经落地应用的智能化带来的降本增效。

　　2月12日，“神驼物流科技”完成Pre-A轮战略融资；3月1日，车载智能称重SaaS服务平台“深圳汉德”宣布完成8000万元A轮融资；3月2日，跨境电商中台服务商“易仓科技”宣布获得近千万美元A轮投资；3月4日，专注于“智能决策助力物流企业数字化转型”的“逗号科技”宣布获得数千万A轮融资；3月25日，顺丰旗下地图科技领域子公司“丰行智图”完成超亿元A轮融资。

　　智慧物流的核心是各个物流环节的智能化和自动化，这首先要把各个环节进行数字化改造，关于这个巨大行业如何能够实现数字化，有很多商业模式在尝试，深圳汉德做的事情是车辆实时载重量以及位置信息的数据化，已在多个物流相关行业取得了较大的进展。而资本方青睐逗号科技的重要原因之一是其非常看好“智慧赋能三方物流”这一庞大的市场需求，逗号科技推出的三方物流智慧数字化运营平台“智联物流云（C-Link）”可视为三方物流行业的“ERP+MES”。

　　作为跨境软件行业的佼佼者，易仓科技是跨境电商行业中第一家拥有完整中台系统的服务商，以ERP、WMS等科技产品为核心，为跨境企业提供了从供应链选品、数据化运营，到物流、海外分销等全流程服务。“神驼科技”则是一家互联网公司，主要提供港口运输一体化解决方案的SaaS平台，为客户提供标准化、可视化、智慧化的集装箱公路运输服务。

　　丰行智图是顺丰内部孵化的专注于地图领域的科技公司，在2019年11月获得导航电子地图制作甲级测绘资质。丰行智图的智慧物流地图产品目前已应用到顺丰客户下单、智能调度、中转分拣、规划运输、末端配送与经营管理等物流全流程环节。

结语

　　投资人不仅是一个资本支持者，更是一个“探路者”，在资源有限、资方格外谨慎的年头中，融资事件体现出了行业机遇和发展方向。疫情让整个社会更加关注物流、供应链等关系到国计民生的新基础设施的升级。在资本眼中，细分行业整合带来的规模化和效率提升，以及科技应用带来的效率提升和价值创造，都至关重要，资源会更多地向真正创造价值的企业、头部企业、符合新趋势的企业集中。

转载文章，不代表本站观点。