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DT1420系列变速器是东风汽车商用车技术中心在发动机、变速器、车桥一体化设计思路指导下推出的一款重型变速器。采用全同步器换档形式、单H操纵顶盖及前、后副箱气控换档方式，操纵简便、档位清晰。
新品上市，不得不抢！
理由一：动力强劲，经济性好！
头档速比大，半档级差小，爬坡力大，经济性好！
头档速比13.7，超过目前的9档和12档，和16档相当，爬坡能力强。
超速档速比小于16档，跑的快；同时速比级差均匀，两档间级差为1.25，司机可以轻易选择到最适合的档位。
理由二：高效可靠，承载力强！
承载能力强：主要支持轴承全部采用锥轴承设计，低档齿轮采用大模数、大压力角设计，承受过载冲击，传递扭矩大，承载能力强！
润滑充分：主动润滑+飞溅润滑的双重润滑方式对轴承、同步器、齿轮等关键件进行润滑，减少特殊路况下（高速公路长期高速运转及爬长坡时）由于润滑不足引起的故障。
操作系统简单可靠：采用拨叉轴与弹簧钢球定位式机构，定位精度高，操纵间隙小，反映灵敏可靠，不容易掉档；
拨叉采用对称式结构，刚度好，换档平稳均匀，提高同步器寿命。
理由三：传动好，速比优，更省油
传动效率高，采用优化的齿轮参数以及高精度的磨齿工艺，14档变速箱的功率损耗比同类产品减少2-3%，从而降低油耗；
速比优化，为DCi11发动机设计匹配的速比与级差，打造东风动力传动链条，整车匹配不仅动力性强，且燃油消耗更少。
看到这里，卡友们不禁要问了：东风14档变速箱如此之牛，是不是更难操作呢？
先来看看陕齿12档，常用6个档位。扳动变速器操纵手柄上的高低挡切换开关，可进行高、低挡切换。简单来讲，就是切低档开关-挂1档-2档-3档-4档-5档-6档-切高档开关-挂7档-8档-9档……-12档。优点非常明显：1档加到12档仅需切换一次高档开关，操作方便。
再看陕齿16档，常用8个档位。扳动变速器操纵手柄上的半挡切换开关，可进行高、低半挡切换。简单来讲，就是切低半档开关-挂1档-切高半档开关-踩离合后即变2档-切低半档开关-挂3档-切高半档开关-踩离合后即变4档……优点：档位级差小，速比均匀，更经济省油；1换2、3换4等这种加档只需踩离合，不需控制换挡杆，操作简单。
而东风14档变速箱，兼具了以上两者的优点。变速器操纵手柄上有高低挡切换开关与高低半挡切换开关。利用手柄上的两个按钮进行前、后副箱的换档，操作方便。
14档最低档为爬坡档（C档），爬坡档只是用来起步。
主箱可以当成6档箱来造作，档位排少，操作方便。
速比分布均匀，两档间级差小于1.25，操纵舒适。
比12档爬坡强，比16档跑得快！还在犹豫什么？开过了12档、16档箱的卡友们，快来体验一下东风14档箱吧~
现在，东风8x4载货车T13H、6x4牵引车T38H/T38J/T38L/T68L、6x2牵引车T63H等均可匹配14档变速箱，更多配置任你挑选。快来抢购吧！
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