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人的一生能有多少个十年，从风华正茂的青涩小伙到成熟稳重的大叔，卡友王晓岭把最好的年华献给了货运事业。今天，我们一起来看看他的故事。
马力足，出勤率高，不趴窝
王晓岭从事运输行业刚满10年，他主要是跑邯郸—唐山、天津的线路，以煤炭运输为主。运煤车一般需要自重轻、多载货、多跑趟才能保证足够利润。于是，他先后于2017年、2018年，买了两辆东风天龙轻赢版。
东风商用车 天龙VL重卡 2019款 轻赢版 450马力 6X4牵引车(DFH4250A4)
品牌
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车系
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配置
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图片
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经销商
报价: 32万
询底价
王晓岭的东风天龙自重8吨出头，马力都很足，一趟拉30吨煤很轻松。而且这两辆车一直处于人休车不休的运营状态，一个月下来，一辆车至少要跑14趟。凭借“不趴窝”的可靠品质，东风天龙深得王晓岭的信任。
车好开、省油，运营收益可观
能干直爽的王晓岭今年37岁，对于跑车，他自有一套选车标准和管理原则。
对此，王晓岭热情地给我们算了算他的生意经：“我拉一趟煤往返1000公里左右，平均油耗在百公里31L左右，以每升柴油5.2元计算，油钱为1612元。一辆车配两个驾驶员，往返工资共计1400元，除去保养、保险等，一趟稳定收入在2000元以上。”
目前，王晓岭的两辆天龙轻赢版都已回本，他表示：“只要选对了车型，油车拉煤，照样挣钱。车价便宜、自重轻、动力强都是燃油车的优势，如果像我一样，选的车还好开省油，其运营收益还是相当可观的。”
我开过各种车，还是东风天龙最省心舒服
货运江湖复杂纷繁，别看王晓岭现在说起车辆、运营头头是道。事实上，他也经过不少试错，最多的时候，他曾同时运营9台重卡。
他告诉我们：“我是一个喜欢大胆尝试的人，在运营实战中，也曾对比过众多车型。可以说东风天龙是这些年里让我操心最少的车，我曾有一辆搭配东风康明斯340马力发动机的天龙车，出勤率特别高，累计行驶了85万公里无大修。”
对于东风天龙的驾驶室，王晓岭也特别有感触：“我体验过不同卡车的驾驶室，还是觉得东风天龙的驾驶室最好，并且从老款到新款，驾驶室还做了不少升级。我体格比较大，在里面坐着开车、躺着睡觉都特别舒服。”
我很喜欢开东风天龙的感觉，经常亲自“顶班”
王晓岭的家乡邯郸是个运输大市，他从小耳濡目染，很喜欢这个行业。他觉得运输是最适合他的职业，工作起来很有激情。他很喜欢驾驶东风天龙的感觉，如果驾驶员有事请假，他经常自己亲自“顶班”。
他表示：“国六排放标准会在今年落地，我等排放法规明朗后，打算再添置一辆国六东风天龙KL，去拓展绿通、冷链等业务来丰富我的运输事业。”
东风商用车 天龙旗舰KX 600马力 6X4 牵引车（DFH4250CX7）
品牌
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车系
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配置
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图片
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经销商
报价: 45万
询底价
我们相信有心人天不负，未来的路上，王师傅的货运事业一定会，越做越好、财源广进。
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