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健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
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健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
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健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
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韵达圆通竞争二白热化 申通如何破局?

2020-11-04 08:50:07

  上市快递公布三季报后,双11大战随之而来。从财报数据来看,除了一骑绝尘的顺丰,通达系快递之间的差距正在逐渐被拉开。

  抛开市占率超过20%的中通不说,A股上市快递中,除了圆通营收和净利有小幅增长外,申通、韵达前三季度营收和净利均大幅下跌,其中申通和韵达净利润分别同比下降47.83%和99.53%。

  圆通何时追上韵达?申通怎么摆脱增长的困境?业务旺季到来之后,11月与12月的运营情况将决定着明年通达系的分化层级。

韵达圆通竞争二白热化  申通如何破局?

丰网成顺丰未来战略

  前三季度,顺丰、圆通、韵达、申通4家公司分别实现营收1095.93亿元、234.20亿元、230.87亿元、147.12亿元;分别同比增39.13%、8.34%、-4.81%、-6.03%;净利润分别为55.98亿元、13.86亿元、10.20亿元和0.05亿元。

  数据来看,顺丰前三季度业务量达56.72亿票,超过2019全年业务总量,总营收与2019年全年总营收1121.93亿元差距只有26亿元。只有顺丰圆通两家公司净利润实现正增长,但净利润增幅均不及营收增幅。韵达申通降幅达两位数,分别为-47.83%、-99.52%。

  自去年下半年开始,顺丰业务量增速一骑绝尘领跑行业,得益于其特惠电商业务的开展。2019年5月,顺丰推出特惠专配产品后,其完整的电商件产品分层体系基本形成。

  特惠专配是顺丰第三次布局电商件市场的标志,且独立成丰网来运营,作为目前顺丰产品体系内价格最为实惠的产品,有效地填补了顺丰在中端电商件市场的空白,成为接下来支持顺丰高速发展的一个重要板块。

  亿豹网此前报道,丰网9月份开始起网,目前已覆盖广州、金华、杭州、佛山、泉州5个城市,丰网与顺丰速运网络目前为协同作战,系统已经打通分拨末端共享,丰网没开通的地区全部由顺丰速运代为中转派送,但丰网独立公司独立核算,一旦跑通之后会大规模在全国起网。

  未来,在快递方面,顺丰中高端件随着消费品线上化继续增长,中低端加盟网络逐步建成保持高速增长;快运方面,顺丰快运营收超越德邦成为行业第一;冷链方面,生鲜与医药物流迎来各项发展机遇;供应链方面,顺丰四面出击打造不同行业解决方案,有望继续高速增长。

韵达圆通谁当第二?

  与四面开花、无法超越的顺丰相比,通达系之间的竞争越来越焦灼。从市场表现来看,圆通向市场占有率第二发起冲击仍有一定的变数。

  前三季度,圆通速递营收为234.2亿,同比增长8.34%;归属于上市公司股东的净利润为13.86亿元,同比微增0.69%,也是两通一达中唯一营收、净利没有同比下滑的公司。

  圆通韵达业务量相近,谁将成为市占率第二成为竞争的焦点。数据显示,韵达7-9月的业务增速分别为44.25%、53.90%、64.94%,而圆通7-9月的业务增速分别为37.91%、41.39%、50.18%。

  从韵达和圆通的竞争来看,今年1-9月,韵达的月业务量和快递收入表现均优于圆通,不过在业务增速方面,今年5月和6月,圆通的业务量增速实现了反超,但在第三季度,韵达扭转局面,再度领先圆通。

  由于市场竞争加剧、价格战拖累利润等原因,业务量同比提升,但单票收入不断下滑,这一情况在上市快递企业的经营数据中均有所体现。在保第二的战争中,韵达的位置依然没有坐稳,业绩数据没有呈现出稳定性。

  外部因素方面,9月份,阿里斥资66亿元增持圆通12%股份,业内普遍解读,阿里的增持有利于圆通尽快拿下市占率第二名的位置。但从目前的竞争态势来看,双方的争夺还十分焦灼,第四季度的表现将决定双方的排名。

申通如何自救?

  相比圆通韵达,申通面临的压力更大,自去年以来,申通市占率不断下滑到通达系垫底的境地,有掉队的风险。市占率被蚕食的同时,申通的利润也不断走低,前三季度申通快递净利润下滑99.52%。

  对此,申通解释称,报告期市场竞争激烈,公司在此期间进一步推进了网络扁平化,为维持网络健康发展,公司加大了市场政策扶持力度。

  申通还称,报告期公司加大了市场拓展力度,使得公司的销售费用有所增加;本报告期公司支付银行短期借款及公司债券的利息有所增加,导致财务费用有所增长。

  资金用途方面,申通不断加大中转直营建设力度,为应对今年旺季,申通54个产能提升项目在双11前夕陆续完工投产,增加操作面积达到70余万平米,产能提升超1倍。

  其中,申通在杭州自建的转运中心大江东新场地,9月就投入了使用,总占地面积达80亩,拥有20条可满足挂车卸货的全自动卸货口,配置3套双层交叉带分拣系统,每小时快件处理量可达10万票。只是,大规模的自动化配置在通达系其他企业早已司空见惯。

  申通如何借助阿里的数字化技术提速运营效率,一直是业内关注的热点。申通表示,双方先后重点打造了 “中心管家”、 “运输管家”、“路由管家”等多款中心核心运营产品,完成了申通在线数字化转型,并朝2.0时代快速迭代。

  不可否认,对于申通而言,深度绑定阿里可获得来自业务量和技术资源的倾斜。不过,阿里对申通快递经营方面的直接改变或有限,对申通自身而言,产能的提升和成本的降低,必不可少。

  可以想象,在内外部势力的交叉影响下,快递价格战将长期存在。2020年剩下的两个月里,如何调整好运营策略,避免出现网络动荡,争抢更多的客户,将决定着来年通达系的走势。

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