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【原创】告别“蓝牌825”轻卡 奥铃大力哥让合规多拉不再是空梦

品牌 福田奥铃
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2021-01-11 14:55:00

   “不怕宝马和路虎,就怕蓝牌825”,这句顺口溜很形象地总结出了人们对“蓝牌825”的态度。随着对“蓝牌825”这种“大吨小标”现象的整治逐渐严格,轻卡上牌难,抽检严,上路容易受罚,让广大运输人的收入受到了很大影响。

告别“蓝牌825”轻卡 奥铃大力哥让合规多拉不再是空梦

   为此,奥铃为了广大运输人的生意着想,推出了一款专为合规多拉而设计研发的新轻卡——大力哥,奥铃大力承载力不仅胜于“蓝牌825”,而且合乎法律法规要求,合理满足运输人对合规轻卡的需求。

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大吨小标治理趋严 “蓝牌825”无处遁形

   所谓的“蓝牌825”还有一个更广为人知的绰号——“十吨王”,就是在标载蓝牌轻卡的基础上,忽视法律法规要求,全面强化承载能力的轻卡车型,通常做法就是搭载大马力发动机,匹配8挡、10挡变速箱,后桥加重,采用承载力更强的8.25R16甚至9.00R20、10R22.5规格轮胎,板簧、车架等也相应进行强化以提升承载能力。

   “蓝牌825”危害多

   “蓝牌825”是为超载而生的轻卡,带来太多危害。超载带来的安全危害有多可怕?去年的无锡大桥坍塌事件就是一个惨痛的案例。

   “蓝牌825”的出现还引发了“劣币驱逐良币”的连锁反应,一方面迫使轻卡企业不得不跟风生产,扰乱市场秩序;另一方面,“蓝牌825”挤占中卡运输市场,运价被压得越来越低,迫使中卡用户选购不合规的重载轻卡。

   道路上运营的不合规车辆越来越多,导致安全事故频发,监管压力增大,运输市场混乱,用户赚得越来越少且安全无法保证,全行业都在病态运行。

   治理从严 无处遁形

   2019年4月,国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,提出到2022年要基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。随后,全国各地开始进行“大吨小标”专项治理。

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   同年5月21日,央视焦点访谈曝光了“空车超载 轻卡不轻”的行业乱象,引发轻卡行业地震,敲响了“蓝牌825”的末日晚钟。

告别“蓝牌825”轻卡 奥铃大力哥让合规多拉不再是空梦

   在车辆上牌方面,主管部门强化“上牌一致性”原则,严格核验车辆识别号、车架号,严抓套牌车,空车超载不准过户、过审;检验全程视频留痕,杜绝非法过检;再加上不停车称重和计重劝返等配套措施快速落地,“蓝牌825”已经无处遁形。

2020年12月4日,公安部下发《关于各地集中排查整治"大吨小标"隐患车辆工作进展情况的通报》后,再度引发各地主管部门高度重视,河北、山西、江苏、山东、河南、广西等地行动迅速,强力部署推进排查,积极推动回收整改,深入排查嫌疑车型。截至1月6日1592辆隐患车辆已全部被查控、收回整改,措施有力,成效较好。

有了奥铃大力哥 合规多拉不是梦

   但是,随着“大吨小标”的整治逐渐严格,部分轻卡用户遭遇了上牌难、年检难、上路难、绿通难、出手难等问题,运输路变得有些“迷茫”。

   而且,一些轻卡用户期待轻卡可以多运货物的合理需求也不能忽视。例如绿通散户,常规蓝牌轻卡载货量少,效率低;中卡车型运力过剩,成本太高;使用“蓝牌825”一旦被查不仅会受罚,还将失去免高速过路费资格,得不偿失。

   强劲动力 名副其实

   奥铃向来将客户的生意视作“奥铃人的命”,面对运输人的需求,奥铃推出了一款专为合规多拉而研发的新轻卡——奥铃大力哥。

告别“蓝牌825”轻卡 奥铃大力哥让合规多拉不再是空梦

   既然名为“大力哥”,动力配置自然不凡。奥铃大力哥提供玉柴、德威不同动力选择,最大功率可达200马力,最大扭矩高达750牛米,转速达到1000转即可爆发600牛米扭矩,起步加速快人一步。与发动机匹配的是法士特8挡变速箱。

   奥铃大力哥采用9.0T后桥,可实现10-13T载货 ,拉得多,满足用户更多承载需求。改后桥速比为4.33,适应工况更全面,承载力更强,行驶更有劲。 后桥轮距增大至1800mm,加强行驶稳定性,配置18T大轮胎,根据不同载重情况还有不同轮胎可选。

   动力强劲承载力强,奥铃大力哥名副其实。

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   承载力强 安全舒适

   奥铃大力哥拥有18吨轻卡极限公告,可以加装4.8m、5.2m、5.8m、6.2m多个规格的货箱,货物不需要码放太高,重心低行车更安全;车架材料为700L高强度钢,采用整体铆接结构和一次工艺成型,承载能力更强;并对尾部载荷较轻的部分适当减小截面,达到降重效果。

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   奥铃大力哥采用非独立悬架10+8片纵置钢板弹簧,主/副簧规格均 为75mm×13mm,高承载、高强度板簧,抗冲击性强、刚度大、承载大。

   承载能力强的车型在安全更需要强化升级,大力哥使用了来自日本供应商的刹车片,摩擦力衰减小,刹车蹄片尺寸大,还增加了发动机排气制动充分保障行车安全。采用的威伯科进口ABS可以保证车辆自动点刹,保障安全制动。

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   此外,奥铃大力哥“力大心细”,具备很多人性化设计。座椅放倒后就是一张宽1米,长1.8米的平整卧铺,方便运输人停车休息;标配多功能方向盘,2个USB手机充电口;还可选装矮导流罩,满足部分区域限高要求。

   为了让运输人更好地适应黄牌车辆,奥铃还将提供驾照升级的机会,而且最低首付仅需1.4万元,减轻运输人购车压力。

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   对于运输人来说,奥铃大力哥为其提供了合法规与多运货兼得的新选择;对于整个运输行业来说,像奥铃大力哥这样的产品可以进一步压缩“蓝牌825”的生存空间,有利于消除道路安全隐患,减轻执法部门压力,规范市场运营,带来更多的社会经济效益。

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