贡献30%市场份额 顺丰中通第二曲线何在？

　　直营快递与加盟快递龙头罕见的在同一天发布2020年财报。相似的是，两家都保持了高速业务增量，顺丰的业务量增速甚至接近70%，而中通市占率超20%，两家合计贡献了2020年全国30%的业务量。

　　不同的是，在价格战的激烈争夺下，中通以价换量继续领跑通达系，不过净利润下滑21%。而顺丰加速下沉，内攻外扩，生态圈逐渐进入收获期。

01不同路径的迅猛增长

　　“2020年我们的业务量为170亿余件，超过业务量目标范围上限。”中通董事长赖梅松不断强调，加速业务量增长并获取市场份额是目前发展阶段中最重要的目标。财报显示，中通快递去年市占率达20.4%，较2019年提升了1.3个百分点。

　　亿豹网发现，长期占据国内快递业务量头把交椅的中通继续快速地扩大着市场份额，相比2019年全年121亿票而言，仅仅在增量上就已经超过2016年全年45亿票的业务总量。

　　受价格战影响，单票价格较2019年下降20.2%，中通去年盈利受到一定程度的影响。其净利润从2019年的56.71亿元，下降至2020年的43.26亿元。净利润率则为17.2%，较2019年减少8.5个百分点。

　　顺丰方面，疫情影响下，顺丰快速抢占时效快递、特惠专配等电商件市场份额。财报显示，顺丰去年完成业务量81.37亿件，同比增长68.5%，增速继续领跑行业。值得一提的是，以特惠专配为主的经济件全年业务量增速高达155.86%，助推整体市场份额提升至9.76%，较2019年增加了2.16个百分点。

　　在丰网独立运营后，特惠专配有望持续迅猛增长。难得的是，顺丰时效业务营收依然保持了17.4%的增幅，对比全行业17.3%的增幅，实际上也实现了“跑赢大盘”。

　　根据国家邮政局此前公布的数据，2020年全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，而中通和顺丰两家的业务量之和就已经达到251亿票，占到全国总快递业务量的三成左右。

02得与失下的战略选择

　　毫无疑问，疫情与价格战的叠加影响，国内快递格局发生微妙变化。顺丰的强势，极兔的崛起，给通达系施加了压力。与此同时，通达系内部的业务量增速也开始出现差距。

　　公开数据显示，中通、韵达去年维持了40%以上的业务量增速，但申通、百世业务量增速不足20%，低于行业平均水平。在营收方面，韵达、申通和百世去年营收均出现不同程度的下滑。

　　随着丰网在今年全面起网运营，在争夺低线市场之外，顺丰的策略则是通过将资源不断向几个新业务板块输送，来逐渐降低对快递主业的依赖性。

　　去年，顺丰在冷链、快运、供应链及同城等新业务板块继续保持高速增长，占总营业收入比例进一步提升至28.24%，成为公司业务新的增长引擎。

　　3月17日，顺丰公告拟对旗下“顺丰同城”增资4.09亿元持股增至66.76%。顺丰表示，顺丰同城是其在即时物流领域的重要战略布局，本次增资为顺丰同城提供战略性资金支持，有助于加速最后一公里战略的实施。

　　亿豹网认为，当前国内大物流市场规模庞大，除快递等细分领域集中度较高外，上下游其他细分行业（如快运、供应链市场等）仍处于高度零散的状态，因此，面对日益激烈的市场竞争环境，快递企业需跨越原来业务的边界，渗透到物流行业其他的细分赛道。

　　相较之下，而中通则是按照“做强主业，投资未来”的基调对业务发展进行下一阶段的布局，按照赖梅松的说法：“我们的资本投资策略已经扩展到更大范围的基础设施建设，从而为中通的生态圈业务发展，如快运、云仓、冷链网络和时效产品组合等，提供协同效应。”

　　通达系面对的，不仅是下沉的顺丰，还有日均超2000万极兔的异军突起。3月17日，拼多多财报显示，全年实现7.884亿活跃卖家，超过淘宝天猫7.79亿，成为中国用户规模最大电商平台。平台的多样性，使得快递企业进入新一轮的用户争夺。

转载文章，不代表本站观点。