【原创】从被“卡脖子”到成为自主品牌典范 汉马科技通过创新掌握主动权

　　问渠哪得清如许，为有源头活水来。企业的发展犹如一塘春水，只有不断接受新事物，解决新问题，用创新源源不断地为发展注入“活水”，才有可能在竞争激烈的市场中脱颖而出，开创发展新格局。

　　作为全国重要的重型卡车、重型专用车、发动机等核心零部件和新能源商用车的生产研发基地，汉马科技长期以来坚持自主创新、发展自主品牌，不仅在强手如云的商用车市场占据一席之地，还在多个细分市场建立领先优势，成为中国商用车领域的一支“劲旅”。

创新打造核心动力 摆脱“卡脖子”窘境

　　汉马科技是成为国内极少数掌握发动机、变速箱、车桥、车身和车架等重型汽车制造五大关键总成技术的企业之一。在此之前，汉马科技也曾遭遇过被人“卡脖子”的困境和无奈。

　　进入21世纪，随着我国经济快速发展，国内重卡产品需求旺盛，订单如波浪般涌来。但是当时汉马科技重卡产品的发动机、变速箱等核心部件主要依赖外部采购，采购成本和采购数量被“卡脖子”，汉马科技只能眼睁睁看着到手的订单又丢了。这让汉马科技意识到“得发动机者得天下”，由此踏上了核心动力“自主创新”的征程。

　　没有研发经验，汉马科技就与科研院所和国际一流研发机构合作。克服了种种困难，汉马科技自主研发的首台重型发动机样机在2010年底问世。

　　2012年，经历了两年严苛测试和细致调教，具有完全自主知识产权的高性能汉马发动机正式推向市场。据了解，从投产至今，汉马动力累计产销接近10万台，销往20多个国家和地区。

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　　汉马科技用5年的时间走完了学习、试制到创新突破的过程，填补了国内多项内燃机技术空白，再加上自主研发的变速箱、车桥，建立起自主核心动力链，通过自主创新摆脱了被“卡脖子”的窘境，迈上发展新台阶。

全面布局国六时代 为创新发展提供支撑

　　今年7月1日，柴油重卡即将进入国六时代。汉马动力提前布局，成功研发了全系列的国六产品。柴油发动机排量包括7L、9L、11L、13L，功率覆盖范围可达198-450KW，另外还有两款排量为11L和13L的国六天然气发动机。汉马动力国六产品完全满足国家排放要求，并且经过了多年的市场验证，广受好评。

　　高品质源自先进的技术和出色的生产工艺。汉马动力生产线实现了高度自动化，主要设备均选用德国恒轮、格劳博、ABB等国际品牌，建成了ERP、PLM 、MES、DMS、WMS、AI等多领域信息管理与信息技术系统，整个生产系统实现了柔性化、自动化、智能化和网联化。

　　此外，汉马科技独自承建了“节能环保大功率发动机国际科技合作基地”，以提高自主创新能力为中心，通过项目合作、智力引进、出国培训、国际会议交流等合作形式，在拓展合作领域、创新合作方式和提高合作成效三个方面取得了一定的成果。

　　从2015年至今连续多年以优异成绩通过国家年度评估，为我国发动机创新发展提供有力支撑。

布局新能源 创新打造“换电”新模式

　　汉马科技将创新看作是一种使命，坚持通过创新引领商用车行业未来发展。

　　纵观全球汽车产业，潜在的能源危机与日益重要的环境保护问题，让新能源替代传统能源成为大势所趋，中国汽车产业迎来一次绝佳的“弯道超车”的机遇。

　　汉马科技早在2016年就成立研发团队，是国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一，通过自主研发，成功设计出华菱纯电动重卡，在此基础上又开发了混合动力重卡、燃料电池商用车等，形成了较为全面的新能源系列产品。

　　在汉马科技纯电动重卡阵营中，换电重卡堪称其创新发展的代表作。相较于充电式电动重卡，换电式重卡可以最快实现3分钟快速换电，能源补给效率更高，更符合当下高效物流的发展趋势。

　　换电重卡模式是对电动重卡市场运营的重要创新，汉马科技带来的不仅是一种车型，而是一个全新的商用车商业运行模式。

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　　目前，汉马电动重卡已经覆盖牵引车、搅拌车、自卸车等多种车型，适用于转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等多个场景，并且已经在国内四分之一的省份实现新增项目落地运营，经济、社会和环保效益显著，为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。

创新“基因”与生俱来 成为自主品牌典范

　　历经50多年的发展，汉马科技已经成长为中国商用车领域的一支“劲旅”，创新是这支“劲旅”的“武器”，是汉马科技与生俱来的“基因”。回望过去，汉马科技的成长史，也是一段创新发展史。

　　1970年，马鞍山市自来水厂的机械维修车间独立建厂，成立马鞍山市建筑材料机械厂，这就是汉马科技前身。

　　1979年，汉马科技开发出第一台散装水泥车。该散装水泥车一改国内外倾举升式为平卧内倾斜式结构，创新设计让车辆的安全性和使用便利性大幅提升。

　　上世纪90年代起，汉马科技在专用车领域全线发力，塑造了多个行业标杆产品，并出口到20多个国家和地区。

　　具备了一定的实力之后，汉马科技瞄准了站在商用车行业金字塔顶端的重卡产品。当时重卡领域流行“市场换新术”的发展路线。在此背景下，汉马科技在2003年引进日本三菱先进技术。

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　　2004年5月31日，第一辆重卡下线并顺利投放市场。但是，依托外来技术终非长久之计。摸清制造重卡的“门路”后，汉马开始进行创新升级，在2008年推出自主研发的第二代重卡星凯马，不仅大大提升了自主核心竞争力，还在技术层面上成功反超日系产品。

　　此后，汉马科技发展势如破竹，在许多技术上从“跟跑”国际先进水平到“并跑”甚至“领跑”，逐步发展为国家汽车整车出口基地企业、国家“创新型试点企业”、国家级“绿色工厂”。

　　2021年3月21日，在第四届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会上，汉马科技再次跻身中国汽车（商用车）企业创新榜十强，成为坚持自主创新、发展自主品牌的典范。

　　面对全球新一轮科技革命带来的激烈竞争，我们更需要像汉马科技这样具有超前的创新意识、和领先的创新能力的企业，致力于创新发展，走自主创新道路，在变革中掌握主动权，加速实现“弯道超车”。

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