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一、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
二、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
三、功能说明
健全的社会信用制度应当包括良好的信用文化与商业道德规范、比较健全的法律法规、有效的信用监管以及完善的信用中介服务。从信用主体来划分,信用主要包括个人信用、企业信用和政府信用。企业信用服务是指为企业提供的资信调查、资信评级以及信用管理服务。企业信用服务的直接作用是为商业授信、金融授信、投资者授信及企业信用管理提供参考。资信评级主要为金融授信、投资者授信提供服务,是社会信用制度中一种重要的信用中介服务方式,同时也是十分重要的组成部分,在建立社会信用制度中应充分考虑资信评级的发展、作用的发挥和相关配套政策。
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网络货运 为什么说为税收政策演进提供了基础?

2021-07-01 08:48:12

  近年来,物流业越来越方便快捷的运行,企业忙于发货,物流忙于运送,这一头连着商家到消费者,确实是促进社会产业链的发展,也提高了生活需求和保障。

网络货运 为什么说为税收政策演进提供了基础?

浅谈物流业发展趋势

  物流业是将运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等,属于复合型产业。其中,运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。

  这些资源分散在多个领域,包括制造业、农业、流通业等,就形成了一种新的物流服务业。

  物流行业是生产性服务业,设施投资大,回报率低,自身的服务特性决定了行业利润普遍不高。据统计,我国物流企业毛利润率一般为4%-10%。

  运输业务生产经营的特点

  1. 运输业务的基本功能是实现货物的位移;

  2. 运输业务的生产经营活动不产生新的实物形态的产品;

  3. 运输产品的生产过程和消费过程同时进行;

  4. 运输产品位移的计量具有特殊性。

  物流业相关环节会计分录

  物流活动包括运输/储存/装卸/搬运/包装/流通加工/信息处理等环节,有关会计分录如下:

  1)实收资本

  借:银行存款/固定资产/无形资产

  贷:实收资本-各股东

  2)主营业务收入

  借:现金/银行存款

  贷:主营业务收入-运输收入/货运收入/其他收入等

  3)总站对分站间各项收入结算

  借:银行存款

  贷:其他应收款-进款往来

  4)分站定期汇总确认营业收入

  借:其他应收款-进款往来

  贷:主营业务收入-运输收入

  5)预收运费

  借:银行存款

  贷:预收账款

  6)运输已完成,结算多退少补

  借:预收账款

  贷:主营业务收入-运输收入/银行存款

  7)收到运输费用时

  借:库存现金/银行存款/应收账款

  贷:主营业收入

  8)支付运输费时

  借:营业费用-运杂费/燃料费

  贷:库存现金

  9)计提各项税费

  借:营业税金及附加-营业税

  营业税金及附加-城建税

  营业税金及附加-教育费附加

  营业税金及附加-地方教育费附加

  管理费用-印花税

  所得税费用-所得税

  贷:应缴税费

  10)包车

      如果是与提供物流劳务服务有关,那就计入销售费用;如果不是的话,计入管理费用。

  12)支付包车费的用于运货物

  借:主营业务成本

  贷:库存现金/银行存款

  13)支付包车费的用于上下班

  借:管理费用-交通费

  贷:库存现金/银行存款

  14)付包车费的用于跑业务

  借:营业费用-交通费

  贷:库存现金/银行存款

  金税四期物流业的影响

  金税四期下,对于很多物流企业来说确是个挑战,将会带来哪些影响?

  从金税四期来看,据阿帕数字了解重点强调了“系统升级,加强监控”——加强在大数据库的监控,加强税局的统筹监管能力。显而易见,国家织的“监管网”越来越严密了。个税,发票,私户避税,不合理避税将严查到底。

  企业数据信息的透明化程度更深,监控更加全面,各行各业财务问题像一张白纸一样一目了然。这也意味着,税务稽查将会更严、更精准,更全方位。

  物流行业税务痛点

  现在的物流企业绝大多数调用社会力,让个体司机去承运货物,公司车辆不多。在这种运输背景现状下,物流行业税务痛点包含两种:

  一是,个体车辆经营身份被占用,无法开票。正常情况下,个体司机买车,都是由挂靠公司帮其解决车牌、保险、车贷等问题。但挂靠公司并不参与车辆经营,不为司机提供业务,也不为司机开票,可是个体车辆的经营身份又被占用,这导致司机也无法开票。

  二是,个体经营的卡车司机没有意愿或能力注册个体户。

  此外,司机买车需要贷款,还要找一个办理贷款服务的机构,而挂靠公司恰好就能为他们提供从贷款买车到后续的注册、保险等一系列服务。所以,导致个体司机不愿意注册个体经营身份。

物流企业如何应对?

  在推动税务合规方面,网络货运作用显著。“数据控税”有力推动物流业实现税务合法合规。网络货运平台对运输路线,托、承运人双方信息严格审核认证,对入驻企业和个人的整体素质审核和安全性把控。

  平台通过信息化技术手段,利用定位系统,对货物运输信息可以进行实时采集、全程监管,实现物流业务的在线数字化。国家监管部门通过与交通、税局进行数据对接,跨部门建立信息共享机制,实现协同监管。

  网络货运平台解决票务问题的合规性,可以从企业和政府两方面来说:

  1)企业

  网络货运平台可以帮企业建立运力供应链,帮大企业直采到司机,帮小企业解决发票合规问题。

  除优化外,网络货运平台还可以跟踪运输全过程,提高业务管理水平和客户服务水平;通过线上结算支付,可以提升效率,减少灰色费用;可以帮助企业取得合规发票,用以解决企业增值税和企业所得税税负高的问题。

  2)政府

  这几年网络货运得到了国家的大力支持,一是因为它是天然的大数据平台,所有业务数据全部线上呈现;二是便于政府准确把握行业的情况。

  网络货运便于税务的稽核、征管,使得通过大数据控税的创新成为可能,也让行业能够进入合规化运转,为税收政策演进提供了基础。

网络货运 为什么说为税收政策演进提供了基础?

  增值税相关政策

  如今,国家出了一系列税收优惠政策,助力物流企业做大做强、不断提供更优服务。下面跟阿帕数字一块看看增值税相关政策吧~

  一、交通运输服务

  交通运输服务,是指利用运输工具将货物或者旅客送达目的地,使其空间位置得到转移的业务活动,包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。

  (一)国内交通运输服务增值税税率降低

  根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》、《关于调整增值税税率的通知》、《关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)文件规定,交通运输服务增值税率已由11%降至9%。

  (二)国际运输服务增值税零税率

  《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定,中华人民共和国境内的单位和个人销售的下列服务和无形资产,适用增值税零税率:(一)国际运输服务。

  国际运输服务,具体如下:

  1.在境内载运旅客或者货物出境

  2.在境外载运旅客或者货物入境

  3.在境外载运旅客或者货物

  二、收派服务

  收派服务,是指接受寄件人委托,在承诺的时限内完成函件和包裹的收件、分拣、派送服务的业务活动,适用税率6%。

  《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定,一般纳税人的收派服务可以选择适用简易计税方法计税,适用3%征收率

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