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进入11月，各地的供暖工作陆续开始了，季节性煤炭需求旺盛，山西的李师傅，从事煤炭运输10余年，面对这波运输黄金期，李师傅和他去年新换的红岩杰狮C6 LNG国六牵引车，表示毫无压力。
近期，天然气的价格持续上涨，在这种情况下，李师傅还能出奇制胜，他的秘诀是什么？一起了解他的3大赚钱秘籍吧。
上汽红岩 杰狮C6 440马力 AMT 6X4 国六 LNG牵引车（CQ4257HD12384T）
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动力够强 不惧任何路况
李师傅经常跑吕梁市柳林县到省会太原这条路线，单程250公里，不算长，但这条路线的路况不是很好，道路跌宕起伏，九转回环，路面坑坑洼洼，还需要不断的翻山越岭，如果算上装卸货物，单人来回只需要12个小时。
因此，车辆在动力上必须充足，瞬间反应也得灵敏。
李师傅的这台红岩杰狮C6 LNG牵引车，搭载了上汽动力V12天然气发动机，440马力+大扭矩的组合，能够完美应对山路的作业路况，对比燃油车发动机震动更小，急停急走响应迅速、平稳。
气耗低 秒杀同级
另外一点，也是最吸引李师傅的。这台重卡百公里气耗仅30公斤，在同级产品中实属亮眼。
该车采用的上汽动力V12天然气发动机，能满足国六排放标准，采用当量燃烧技术，可以提供更好的燃气混合效果，使得燃烧更充分，气耗和排放更低，是"省钱"的一把好手。
自重轻 装载更多
在装载量方面，李师傅也自己算了一笔"经济账"，目前货车载重标准为≤49吨，上汽红岩杰狮C6 LNG牵引车自重仅有9.1吨，即使搭配上运煤的老挂车，空车自重也能控制在16吨以内，这样每次可以拉载33吨的煤炭。
多拉快跑，得益于上汽动力V12天然气发动机采用了大量轻量化设计技术，自重轻，很大程度降低了整车的自重，能够装在更多的货物。
动力这么给力，优点这么多，李师傅认为自己选择燃气车的决定非常正确。
煤炭运输正当时，希望所有跑煤炭运输的卡友们，都能像李师傅一样，选对好搭档，赚钱有希望。
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