安能股价不振 会一直“跌”下去吗？

　　安能股价不振最近成了行业热议的话题，不少网点在咨询“元芳怎么看？”

　　我们从业绩表现、市场潜力、商誉三个维度，借靖晟老师之口来解读一番。

01从业绩表现来看

　　2018-2021年前四个月，安能物流的营收分别为53.3亿、53.4亿、70.8亿和28.4亿元；毛利分别为-5.85亿、6.8亿、10.5亿和3.97亿元；刨去股份支付开支、公允价值变动等因素，经调整利润分别为-16.1亿、2.1亿、6.54亿和1.83亿元。

　　2020年，安能物流成为业内首家破千万吨的快运网络，货运总量达到1020万吨，在小票零担的市场份额，占比为17.2%。

　　——这至少说明安能在2019年开春壮士断腕，然后“爬坑”，这个过程尽管艰辛，但决策非常正确，度过至暗时刻，不仅活下来了，而且录得可观的净利润，成为业内最能赚钱的小票零担网络，不管从货量规模、市场占有率来说，表现堪称优秀。

02从小票零担的潜力来说

　　从相关机构的统计汇总与预估数据来看，小票零担在2020年市场规模仅为1197亿元，前8名（顺丰快运数据中包括顺心捷达业绩）从公布的营收来看已达48.7%，算上二线快运与区域网络的小票份额，增长的潜力已所剩无几。

　　在原有的小赛道上，几家国网可以预见的增长幅度有限，未来只会发生某家停摆，某家被并购，从而份额大增，二线快运自从远程、大达、丰通、中骅、苏通等网络出清后，连同区域网络，未来2-3年，大概率还会有几家继续出清。

　　安能已经达到或接近天花板了，除非利用上市融资进行大规模并购，否则短期内提振股价与市值还是有相当难度的。

03从商誉的角度来看

　　从一些资深粉丝发给我们安能内部微信群的聊天截图来看，即使是追随安能多年的加盟网点，对安能都是怨声载道的。作为一家头部的快运企业，不仅要让忠诚的追随者赚到钱，而且还要加强廉政建设，不断修复自己的商誉，进一步加强自己的品牌建设，要让市场、加盟网点、竞争对手都深为折服。

　　一家有口皆碑的公司，不愁股价不振。

　　对于安能来说，上市是里程碑，也是新的起点，未来仍远。

　　或许突破口就在大票零担市场上，那里才是安能及所有的全国快运网络的星辰大海，所以安能的PK对手不仅是百世快运、中通快运、壹米滴答、韵达快运、顺心捷达、德邦快递、顺丰快运等小票网络，还有德坤、三志、聚盟等大票零担网络，更有几十万家专线企业。

　　毕竟，2020年，几家全国网络零担快运仅占整个市场的6.1%，近两万亿的大零担市场更有想像空间。

　　或许等到2025年几家全国网络达到15.7%，2030年达到34.6%，那时市值或许可以接近与达到当前快递通达系的某家的市值。

　　毕竟头部网络都是稀缺资源，不管是快递、快运还是大票零担。加油安能！

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