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【原创】冷链物流专家李万秋:冷链物流顺势而为

2022-03-02 15:23:24

  2021年年底,国务院发布了《“十四五”冷链物流发展规划》,对冷链物流行业发展提出了科学可行的指导方案,对于现代冷链物流体系建设有重要意义。

  运输人网小编特别采访了冷链物流专家、北京众德物流有限公司总经理李万秋,听他讲述了这一规划对冷链物流企业的影响,以及我国冷链物流现状和问题。

冷链物流专家李万秋:冷链物流顺势而为

信息化促进了物流链条的整合

  中国物流行业起步较晚,但发展速度很快,甚至赶超美国等世界强国。深耕物流行业三十年,李万秋算是最早一批步入这一行的,亲眼见证了我国物流业从无到有、再到今天的飞速前行。

  他介绍,中国以前只有仓储、运输,20世纪末,物流这一概念才从日本引进来。仓储、运输、配货等各个环节都是独立的,有了物流后,这几个环节都串起来了。物流包括信息流、资金流、商流,其中信息流是关键。

  ”从面签订单、到传真、到网上订单,信息系统的发展让物流流程更加简单,提高了时效。而且信息科技完善了分拣系统、库房系统,使得货品品种增加,才使物流有了真正存在的意义。”在李万秋看来,正是信息流的发展,才使物流体系发生了根本性变化,从而促进了整个行业的发展。

  如今,随着物联网技术的不断创新,物流系统自动化、信息化程度提升,物流公司对于各个链条的监督把控更加精准。

增长速度快但技术遭遇瓶颈

  当物流有了一定基础,大大小小的物流企业相继成立并规模化,物流开始细分领域,21世纪初冷链物流才真正走进人们的生活。

  李万秋介绍,21世纪初,中国的冷藏车仅有3万辆,冷库容纳量约500-800万吨,而如今冷藏车已经接近30万辆,冷库近5000万吨,20年的时间增长了十倍。

冷链物流专家李万秋:冷链物流顺势而为

  从数字上来看,冷库基础设施已经有了一定体量,但很多冷库年代相对久远,缺乏高效的卸货装货平台,一些制冷设备能耗高效率低,无法满足冷链物流企业现代化运作。

  从技术上来说,虽然中国的冷链技术、冷链管理水平和国际发达国家非常接近,但制冷、保温原理和技术这几十年没有太大突破,同时,在传温和产品适温性技术上,还有待提高。

  李万秋认为,制冷技术遭遇瓶颈,特别是在制冷原材料的使用上如何更符合我国低碳环保要求,这是冷链基础设施产业、冷藏车企业需要思考的,科技研发还需要加大力量。

  据他透露,国内的冷藏车制冷机没有自主研发品牌,呼吁企业可以加强基础性研究,多开拓节能产品。

  在冷藏车辆管理方面,李万秋坦言,一些城市对冷藏车采取车辆限行,影响了冷链运输效率。同时,个别小物流公司为了追求效益用面包车偷偷运输,破坏了冷链货物的质量和冷链物流市场秩序。

  而今,国家已出台了相应措施规范冷链车辆运营,并鼓励冷藏车辆的新能源化,优化了冷链物流配送。

大型冷链物流公司迎来新机遇

  目前,市场上的冷链物流公司参差不齐,从基础设施到技术手段,从车辆到人员管理等,充分保障冷链的完整性,对物流公司来说并不是一件容易的事儿。

  在李万秋看来,真正能够保持冷链物流链条规范有序发展的只有大的物流企业。”小企业有几辆车,几个人,有个小库房,紧跟着市场需求走。大公司主要靠管理,一是科技,一是人,这需要资金实力和制度约束。通过制度把人调动起来,通过科技降本增效,冷链物流公司才能实现长远发展。”

  国家“十四五”规划,就是从政策层面对相对完善、规模较大的冷链物流企业给予方向指引,使其更多考虑符合国计民生的发展战略。

冷链物流专家李万秋:冷链物流顺势而为

  “结合规划中的“321”要求,企业更加明确冷链物流基础设施建设、车辆配置、运输路线规划、网络布置等各环节如何更科学有效,低碳环保。”

  李万秋建议,冷链物流大型企业要加大物流主干线网络的建设,加大冷链消杀、信息追溯等技术和平台的应用,在促进国内国际双循环发展中发挥作用。

  这些年,对于冷链物流发展,国家、政府始终在积极支持,利好政策不断,但冷链物流链条环环相扣,需要物流企业和上下游产业的共同响应、协同发力。

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