第二架宽体机入列 圆通航空机队再迎新

　　6月7日中午12时14分，圆通航空YG9129航班平稳地降落在印度金奈机场。

　　当飞机穿过云层，如果你观察地足够仔细，就会发现相比往日，这次的飞机来得更宽大，就连机尾的标志也要鲜艳不少。确实，这是圆通航空最新引进的B767-300ERF货机。

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　　继1月首架宽体货机“亚运号”入列之后，圆通航空今年再次迎来宽体机队的扩张壮大。不到半年光景，圆通航空已引入3架全货机，成为了当前航空货运市场最活跃的企业之一。

三年磨剑 一飞冲天

　　5月24日中午，55岁的圆通航空资深机长傅作彪驾驶着新引进的波音B767货机稳当地驶进停机坪，历经3个多小时的飞行后，他松开操纵杆，长出了一口气。

　　对有着逾二十年飞行经验的他来说，这趟飞行任务本身难度不大，但他深知这架新货机的重要意义。

　　从获知消息到完成调机，留给傅作彪准备的时间并不多。

　　5月23日，刚刚做完飞行员辅助体检的他接到任务，要在第二天上午把已经在北京涂装整备完毕的新飞机驶回昆明。

　　历经一系列防疫检查后，一路奔波的傅作彪终于在5月24日凌晨6点抵达北京机场。1个小时后，他坐进了这架新货机的驾驶舱内，一直等到上午9点，最终完成检查的波音B767-300ERF拿到放行许可，一飞入云。

　　简洁快速的调机入列背后，圆通航空的全货机引进却走得殊为不易。

　　“第一次听到这架波音客机的消息，应该还是在疫情后不久吧。”负责飞机引进的圆通航空维修部总工程师陆叶的记忆：“货运飞机的市场是很紧俏的，尤其是疫情之后，大家都在进场抢飞机。”圆通航空飞机引进团队刚和飞机持有人取得联系后不久，就得知亚马逊和其它几家国外货运航司，也在打此飞机的主意。经过几轮艰苦的谈判，最终圆通航空飞机引进团队敲定了这两架767客机，群敌环伺下最终实现虎口夺食，这让整个团队感到兴奋。

　　经过为期1年多的检查、改装与调试，这两架波音767货机相继入列。借着“一带一路”东风，新的波音767货机将先期投入昆明至卡拉奇、德里、孟买等南亚城市的货运航线，并在之后的新航季中投入到新开辟的洲际路线上。

　　作为亚运会官方独家物流服务商，波音B767货机482立方米的货仓容积、57吨的飞机业载将持续优化圆通航空机型和运力结构，也能够为未来亚运会赛事物流提供安全、快速、便捷、可靠、科技的物资运输保障服务。

借势政策 练好内功

　　疫情以后，受市场需求刺激，国内的航空物流业务发展迅猛。但截至今年3月，国内现有的全货机航空公司有10家，拥有的全货机也不过173架，发展仍然处于初级阶段。

　　今年2月，民航总局发布了《“十四五”航空物流发展专项规划》，要求推动国内物流网络畅通高效，建立灵活的货机引进机制，支持货运航空公司壮大货机规模，发展航空货运。国家发改委也多次强调，鼓励航空公司和物流企业将引进的货机纳入有关规划，并按照国务院“放管服”的要求，协助企业加快办理引进手续。

　　借势国家政策窗口，圆通将继续快速拓展机队规模及航线网络。今年以来，圆通航空已有3架新货机投入运营，按照飞机引进计划，今年三季度圆通还将引进多架B767、B757等主力型号货机，全球首架客改货ARJ21-700国产货机也将于年底服役。预计到2022年底，圆通航空机队规模将达到20架左右。

　　随着宽体机逐步入列，圆通航空预计搭建洲际干线，打通欧州及北美地区国际货运航空市场。圆通航空总裁李鸿翔表示，以“运全球，送全球”为目标，圆通航空将坚决践行以现代化货运航空网络补齐国际供应链短板的战略部署，为更多进出口企业及上下游合作伙伴搭建便捷优质的空中桥梁。

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　　“货机引进是一项复杂的系统工程，背后离不开专业技术人员与保障系统的跟进。只有持续引入专业人才，加强与成熟维修企业的合作深度，才能在未来不断提升圆通航空的运输保障能力。”

　　2月份以来，作为圆通航空波音B767的飞行教员，傅作彪们也肩负着带出一支高水平飞行队伍的重任。“连着3个月，从卡拉奇到吉隆坡，算是把南亚航线都飞了个遍。”以波音B757为主力机型的圆通航空，原本适飞B767的人员并不多，在教员们的带教下，圆通航空迅速拉出了一支实力过硬的机组队伍。

　　作为浙江省唯一的全货运公共航空运输承运人企业，圆通航空后续将进一步打造在华东区域的航空枢纽，助力国家打造组织可控的一体化物流体系，构建全球化航网。

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