快递业“排位战”正酣

　　2022年，极兔再次搅动快递行业。这次，是极兔5月业务量超越申通的消息惊动行业。业内在持续关注，成功接入“淘系”业务的极兔未来究竟威胁几何？

　　回头看，作为2020年进入中国快递市场的新秀，极兔在业内掀起价格竞争后，不仅打破了当年原有的市场格局，还成功收购原竞争者百世的国内快递业务。紧接而来的监管连续释放信号，使得极兔这一崛起的模式被认为不可复制。尽管如此，快递市场的“洗牌战”已隐隐拉开帷幕。

　　2017年，京东创始人刘强东曾公开表示：“长期来看，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头。”在顺丰收购嘉里物流、极兔“吞下”百世后，这个预言似乎在一步步实现。国家邮政局数据显示，近7年来，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8总体呈现上升趋势，2016年-2021年依次为76.7、78.7、81.2、82.5、82.2、80.5，今年上半年的84.7为近7年来的最高值。

　　与此同时，国内快递市场的发展速度正在放缓。国家邮政局数据显示，近7年，国内快递业业务收入增长率总体呈下降趋势。2016年到2017年，该收入增长率由43.5%降至24.7%，2018年-2021年依次为21.8%、24.2%、17.3%、17.5%。今年上半年，快递业务收入同比增长2.9%。

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　　市场的“成绩单”在持续出炉。中通从2016年开始，连续6年位居行业第一；圆通在从第一向第三下滑的过程中，展现出“抢二”的决心；韵达连续39个月位居行业第二，今年受多重因素影响连续两个月下滑至第三；申通作为原本的龙头，如今不仅排在“通达系”的尾部，还要面临后入者极兔的追赶；“通达系”之外的顺丰近年也在频频加码布局电商件产品，使其在电商大促周期中几度追赶“通达系”。

　　在快递市场的洗牌与博弈中，如何生存并爬升，成为每一个“玩家”的必答题。近年来，无论是顺丰加速下沉，还是极兔几度“狂奔”，抑或是“通达系”集体另辟差异化道路，都是各家企业努力“作答”的过程。除了行业共同的问题，企业还需直面其“个性化”的痛点。

　　市场的格局在不断震动，但行业竞争走向健康有序的指引和步伐清晰可见。2021年末发布的《“十四五”邮政业发展规划》指明行业高质量发展路径，明确了邮政机要通信工程、冷链快递工程、快递进场工程、快递进村工程等工程的建设要求。该规划还指出，预计到2025年，我国快递业务量超过1500亿件，形成多个年业务量超过200亿件或年业务收入超过2000亿元的邮政快递品牌。

　　时代兴替，快递企业在机遇和挑战中寻找破局之路。在业内人士看来，极兔只是快递市场发展的“加速器”，加快行业向高质量发展的进程。现在就看各家企业如何出招守住原有的“阵地”，以及夺取新的“蛋糕”。

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