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柴油机问世125年来，全球行业科技工作者始终把热效率的提升作为毕生追求的梦想，它也是衡量一个国家内燃机综合实力的标志。
2020年9月，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机。2022年1月，潍柴再次将柴油机本体热效率提升到51.09%，持续引领全球内燃机行业。2022年11月20日，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机。
中国重汽 汕德卡SITRAK C9H 680马力 6X4 AMT自动挡牵引车（ZZ4256Y324HF1B）
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三年三台阶持续攀登柴油机热效高峰。
牵引车一年跑二三十万公里的话，仅燃料费用就接近30万元，如果热效率提升，油耗就会降低，就能为卡友节省5- 6万的燃油成本。
第六代发动机热效率是怎样做到进一步提升的。
在协同燃烧、协调设计、排气能量分配、分区润滑、智能控制技术等原有五大技术的基础上，运用全新的系统工程理念，开发了四大新技术。
3D精准增压设计技术，增压器运行效率提升5%;空气隔热技术，缸内传热降低15%;高效流通技术，有效降低进、排气管路阻力，让发动机呼吸更顺畅;双主喷技术，提升燃油与空气混合，燃烧速度提升5%。
通过一系列技术攻关，以每个0.01%的艰难推进，率先将柴油机本体热效率提升至52.28%的新高度，再次刷新全球纪录。
第六代发动机热效率的进一步提升，实现了节油新高度，不止于发动机的节油，在整车配置方面，汕德卡也将节油做到了极致。
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