当前位置：首页 > 厂商资讯 > 正文

大运汽车连续两年亏损申请新三板挂牌

大运汽车

进入品牌专区

2016-05-19 17:21:57

　　据挖贝网发布的消息称，大运汽车股份有限公司已于近日正式申请新三板挂牌。

　　据全国股转系统披露的挂牌资料显示，大运汽车成立于2007年8月27日，董事长远勤山间接持股比例为87%，为实际控制人。大运汽车2014年度、2015年度净利润分别为-8277.82万元、-5709.99万元，连续两年亏损。

大运汽车连续两年亏损申请新三板挂牌

　　2015年度和2014年度，公司实现毛利分别为251,276,112.41元和238,651,287.34元，毛利率分别为7.40%和7.74%，同行业可比上市公司同期平均毛利率分别为11.19%和11.49%，公司各期毛利率均低于行业平均水平，盈利能力和抗风险能力较低。

　　近年来，国家宏观经济增速放缓、市场竞争加剧、人工成本上升、原材料价格波动等因素加剧了行业经营风险，若大运汽车不能及时应对市场变化进一步提升产品市场竞争力，提升高毛利产品的市场规模，公司将会面对较大的经营风险。

　　大运汽车的主要产品分为重卡、中卡和轻卡。其中，重卡市场产品个性化强，需求增长相对缓慢，同时随着中长途公路物流用牵引车逐渐成为重卡销售的核心车型，大型物流公司的集中化对重卡用户议价能力的增强作用将会显著影响到重卡行业的竞争性。

　　其次，中卡产品相对同质化，近些年的需求增长主要集中在中低吨位载货车和专用车，这种需求结构的改变将会吸引更多的汽车生产厂商扩大相应产能。

　　轻卡产品以短途载货车为主，核心技术突破困难，同质化普遍，如果公司轻卡在未来未能形成自身核心竞争力，将不得不面临行业内竞争进一步加剧的风险。

　　当前，大运汽车核心部件发动机、变速箱和车桥等均来自外部采购。其生产重、中、轻卡所需要的三大核心部件发动机、变速箱和车桥占整车成本比例在45%-55%之间，而在我国生产商用卡车所需要的发动机、变速箱等核心部件技术均被少数几家专业厂商把持，且我国第一梯队的商用卡车整车制造企业掌握核心部件技术也较少，故大运汽车也避免不了需要从外部专业发动机厂商和专业变速箱厂商等采购生产商用卡车所需要的发动机、变速箱和车桥等核心部件。所以，整体来看，如果未来公司不能在重卡、中卡和轻卡的产品设计和售后维护等核心竞争力上确立自身独特优势，或商用卡车市场需求增长不及行业产能增长，公司将面临行业竞争进一步加剧进而市场份额下降的风险。

　　在传统卡车市场难有起色的情况下，大运将希望转向新能源卡车市场。据悉，2016年下半年在山西运城基地新建南区厂房(新能源汽车生产线)批量生产电动卡车。

　　虽然国家和地方政府通过鼓励科研创新、财政补贴、示范运行等方式大力支持新能源汽车，并将新能源汽车作为战略性产业，但我国新能源汽车的发展现状使得大运汽车进入新能源汽车市场的盈利前景还存在不可预测的风险。

　　新三板是什么?

　　新三板全称是全国中小企业股份转让系统，是经国务院批准设立的全国性证券交易场所，为非上市股份有限公司的股份公开转让、融资、并购等相关业务提供服务。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com

点击关键字阅读相关文章：文章来源：卡车信息网

大运汽车

阅读