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大修里程高达160万 玉柴YC6K哪些技术不断被模仿

品牌 玉柴
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2016-06-15 09:16:35

  玉柴YC6K是玉柴在重型发动机领域经过多年磨砺的亮剑之作。这款产品研发较早,第一次公开亮相则是在2010年的北京国际车展。

  从公开亮相至今6年间,我国发动机行业技术不断发展,但是这款发动机像电子工业界的苹果一样,一直被模仿,从未被超越。作为目前最大马力的重型车用柴油发动机,那么,它哪些技术仍被人不断模仿呢?

可靠性增长技术

  这款发动机虽然研发较早,但是它在发动机行业首次运用了可靠性增长技术,突破了中国制造的可靠性弱势;独创性引入精确燃烧和电子控制技术,实现更少油耗和更低排放;发动机逆向横流冷却技术和高强度材料的成功创新运用,大幅度提高了发动机使用寿命,排放可满足欧Ⅵ标准。

大修里程高达160万 玉柴YC6K哪些技术不断被模仿玉柴YC6K发动机的精确燃烧和电子控制技术

  依靠这些技术,这款发动机B10寿命(指产品的某个工作时间点,产品工作到这个时间点后,预期有10%的产品将会发生故障)高达160万公里。

模块化设计

  这款发动机还是国内率先使用模块化设计的重型发动机,模块化设计的好处就是零部件数量大幅度减少,可以降低故障的发生率,对于提高可靠性非常有帮助。这在目前中国发动机行业来说,仍是一种较新的设计理念。

高效逆向冷却技术

  高效逆向冷却技术(Top-Down Cooling)的特点是,冷却液从缸盖流入缸体冷却,冷却液流速高,低温冷却液优先冷却最需要冷却的气缸盖鼻梁区,冷却效率更高,加上高强度蠕墨铸铁的应用,使得发动机能承受高达220bar的爆发压力,发动机可靠性实现历史性跨越。

顶置凸轮 SOHC

  YC6K是中国第一款满足欧三~欧六的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。配气机构钢度大,噪音较传统柴油机更低。

集成式整体缸盖

大修里程高达160万 玉柴YC6K哪些技术不断被模仿玉柴YC6K发动机的集成式整体缸盖

  YC6K气缸盖集成进气管,经过国际知名研发机构优化的四气门技术,油气混合更均匀,效率更高,燃烧更充分。

高爆压技术

  YC6K采用龙门式气缸体、湿式气缸套、上止口支撑,均匀的气缸盖螺栓布置,辅助以先进的高速水流冷却技术,缸孔变形小,使得发动机的BSFC、机油耗、B10寿命和可靠性等显著提高。

  总而言之,这款产品应用了不少新的技术,极大地提高了产品可靠性,并受到了广泛认可。

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