贵州“口岸＋通道＋城镇＋产业＋物流”协同联动发展

　　近日，一列满载55个大柜货物的中欧班列缓缓驶出贵州贵阳国际陆港，奔赴1万公里外的俄罗斯莫斯科，约20天后抵达目的地，运输时间比传统先陆运再海运缩短了20天。

　　在位于铜仁市思南县境内乌江干流上的思林水电站，每天经过的船只络绎不绝，往来船舶借助升船机，“乘电梯”依次通过电站大坝，助力黔货出山、通江达海。

　　今年一季度，贵阳龙洞堡国际机场累计完成国际货邮吞吐量600.9吨，同比增长569.3％。忙碌的空港，见证着贵州对外开放的国际通道日趋活跃，通道经济强劲脉动。

　　潮涌贵州，开放以兴。地处西部内陆的贵州正在畅通开放的通道上奋起直追，以强有力的对外开放牵引产业发展转型升级，“口岸＋通道＋城镇＋产业＋物流”协同联动发展的格局逐渐形成。

一汽解放 L4级智能港口牵引车

水陆空四通八达助力开放合作

　　清晨，天边刚出现一抹亮光，毕节黔西市的一处食用菌基地里，一辆辆货车陆续抵达，工人们正有序装车。不到20分钟，货车就开上了高速公路，驶往1600多公里外的浙江。

　　四通八达的高速公路网为贵州扩大开放合作带来了新的机遇。目前，全省高速公路通车总里程已突破8700公里，北上川渝、南下两广、东出湖南、西进云南的高速公路大通道已经形成。

　　贵州加快建设多向衔接的开放通道，以千里乌江复航为契机，积极推进乌江、南北盘江—红水河等航道提等升级，打通北上长江、南下珠江水运大通道；与重庆市深化合作，推动乌江航运高质量发展，有效服务支撑贵州融入长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、成渝地区双城经济圈建设等国家战略。

　　当前，“贵州造”货物可在贵阳龙洞堡机场搭上全货机航班飞往海外市场。以往部分电子产品出口运输需要通过汽车运至广东深圳、广州和上海等各大口岸机场，地面运输加上口岸排舱一般需要3至5天。贵州民航集团物流公司相关负责人表示，现在货物直接在贵阳机场出港，还能享受优先装载服务。

　　今年一季度，贵阳至印度加尔各答、德里2条国际全货机航线共执飞50架次，累计运输货物524.37吨。后续，贵州民航集团还将适时开通至越南胡志明、缅甸仰光、马来西亚吉隆坡等国际货运航线。

跨省双向奔赴激发产业活力

　　日前，一位广东职业经理人向记者讲述了他的“日常”：清晨和家人道别，踏上西进的动车，2小时后到达位于广西桂林的分公司召开高管会议，会后继续搭乘高铁，下午3时准时坐在贵阳分公司办公室里与客户商讨追加订单的事宜。

　　随着贵广、沪昆、黔渝、成贵、贵南等高铁、快铁线路陆续运营，贵州形成了连通京津冀、长三角、珠三角、川渝滇等地区的高铁网络。一条条横跨千山万水的便捷通道，让贵州与更多省份的双向奔赴不断上演。

　　作为贵州参与西部陆海新通道建设的重要平台，贵阳国际陆港与广州港南沙港区率先在全国开行跨省铁海联运“一港通”班列，实现了出口货物一次申报、一次查验、一次放行，压缩通关时间50％。行进的列车，让沿线企业有了更多选择，“黔货出山”“外货入黔”有了更多捷径。

　　依托国际大通道，贵州先后开行了中欧班列、黔粤班列、西部陆海新通道班列、中亚班列、中老铁路班列，形成北接欧亚大陆、西接RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）成员国和东盟、南接广西北部湾出海口、东接珠三角与粤港澳大湾区的开放通道，为本土商品进入国外市场搭建了广阔平台。

转载文章，不代表本站观点。