重庆布局海外物流集结中心 支撑外向型经济发展

　　重庆果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心。在这里，从长江逆流而上的玻璃基板可分运到西部多个省份；通过中欧班列运来的欧洲原木等，顺长江继续运往东部地区；西部的铁矿石、元明粉则通过西部陆海新通道运往越南、缅甸……长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列在重庆无缝衔接，助力西部地区向高质量发展迈进。

　　近年来，重庆市委、市政府一体打造大通道、大枢纽、大口岸、大物流、大平台，指导重庆物流集团探索“中欧班列＋”公路、铁路、水路等多种运输模式发展，建立起“3＋10＋N”集结分拨体系，中欧、渝满俄、中亚、中越、中老泰、渝滇缅印度洋等51条国际班列线路稳定运行，通达亚欧100余个城市和地区，形成辐射中南半岛、衔接中亚地区、联通欧洲腹地的国际贸易新路径，驰骋的“钢铁驼队”有效支撑重庆市“33618”现代制造业集群体系建设，服务支撑外向型经济发展。

布局海外物流集结中心

　　2011年，中欧班列前身“渝新欧”国际铁路联运大通道正式运行，从重庆出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡。一端连着长江黄金水道，一端连着欧洲大陆，中欧班列（渝新欧）构建了一条横贯东西、全长1.1万公里的陆上国际物流大通道，降低了我国与欧洲大陆之间货物运输成本。

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　　从最初的每月仅开行1列，到每天开行超10列；从最初装载单一的产品，到如今涵盖上千种货物……如今，中欧班列（渝新欧）搭建起四通八达、畅通全球的国际大通道。

　　作为重庆陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽的主要建设者和交通强市建设的主力军，重庆物流集团补齐铁路场站、水运港口运输方式单一的短板，健全铁路场站的仓储转运、交易融资、综合配送等服务功能，重点投资集电子商贸交易、冷链仓储服务、物流综合配送、金融服务接入、进出口保税加工等功能于一体的多式联运枢纽园区，在国际物流通道沿线布局海外物流集结中心，健全境外地面服务网络，提高货物集散分拨效率。

　　重庆物流集团在中心城区及周边区县布局超50个物流场站，大型物流场站均具有多式联运功能；在德国杜伊斯堡港投资布局的中欧班列自主产权海外仓——渝新欧德国分拨中心，以德国为中心，在波兰、白俄罗斯、匈牙利等国建设集散分拨节点，实现欧洲全域集散分拨网络全覆盖，充分满足外贸企业境外集散分拨、清关等地面服务需求，加速外贸货物周转效率。

使用区块链电子提单系统

　　信息互联是推动多式联运发展的核心。重庆物流集团积极促进中欧班列、西部陆海新通道、长江航运、渝甬渝穗班列各运输通道与境外枢纽节点信息互联互通，推动实现海关、税务等政务信息共享，通过“数据跑路”降低多环节操作管理成本，提高中转联运效率，综合效率提升超10％。

　　“一单制”“一箱制”是推动多式联运高质量发展的有效途径，是构建现代综合交通运输体系的必然要求。据了解，常规的铁路纸质提单无法作为货物提货和银行融资凭证。近年来，随着国际铁路联运贸易量不断增加，货主迫切需要一种可以代表货物实现融资的交货单证，以减轻资金周转压力、扩大经营规模。

　　为更好服务多式联运高质量发展，重庆物流集团创新研制并应用统一的多式联运运单，开展基于“一单制”的单证、通关、金融业务流程试点，探索建立不同运输方式运价、订单受理等标准规范。

　　重庆物流集团旗下渝新欧（重庆）供应链管理有限公司使用区块链电子提单系统，进行国际铁路联运电子提单签发；与金融机构合作，强化多式联运电子提单物权凭证功能，提供基于多式联运电子提单的无抵押、无担保进口货物融资服务；通过实时共享全程物流信息，实现铁路集装箱运输“交货—运输—监管—提货”全链条闭环。

　　“相较于原来的纸质提单，电子提单可实现线上流转及融资业务办理，解决了纸质提单难辨真伪、易被纂改等问题。”重庆物流集团国际物流事业部负责人王艺桦介绍，电子提单实现了区块链技术赋能物权属性、全流程信息实时追溯、单据信息透明化“三大突破”，做到商流、物流、信息流、资金流“四流合一”。截至目前，重庆物流集团共计签发铁路提单超8000份，促成融资服务112笔，融资金额达2亿元。

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