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蒋林:大运重卡助我重获新生实现转型

2016-07-29 10:35:15

  近日,蒋林给笔者发来信息,说到拉萨去了,“以前是跑陕西、山西一线拉煤的,现在怎么跑到拉萨去了?”我感到很诧异。很快蒋林回信息,“这两年煤炭市场不景气,运费很低,开年后便开始跑青海、拉萨线路了。”从随后的聊天中,笔者了解到今年蒋林的生意还不错,目前已还完贷款,还略有结余,“比打工要强一些。”

  与蒋林认识缘于一个偶然的机会,2015年底在大运组织的一次活动上,我和他正好在同一辆车上,通过攀谈得知,他是河北徐水人,跑运输已经有七八年了。在徐水有许多从事货车运输的司机,主要拉煤,蒋林便是其中的一位。小伙儿挺有精神,还不到30岁,车开得十分平稳。

蒋林:大运重卡助我重获新生实现转型大运重卡用户蒋林

  随后的日子与蒋林联系得比较少,只是偶尔听他说运煤的效益不如往年,买的一辆车还在还贷款。

结识大运

  蒋林与大运结识是在2013年底,当时他手头的一辆车由于年头较长,经常出毛病,他便想换一辆新车。刚好,大运的销售人员向他推荐了380马力6*4牵引车,以及优惠的购车条件。蒋林抱着半信半疑的态度对大运重卡进行了考察,经过反复比对,他确信这是一辆好车,并很快办完了购车手续,成为大运在当地的首批用户之一。

蒋林:大运重卡助我重获新生实现转型用微笑面对生活是蒋林转型成功的关键

  事后,蒋林告诉我是大运的三个因素打动了他,才让他改变了最初的想法:一是大运重卡的黄金动力总成,大运重卡采用潍柴发动机,法士特变速箱和国内著名车桥厂生产的前后桥,这种动力总成系统在国内重卡中是领先的;二是车辆的舒适性,也许有的人觉得这不太重要,但蒋林认为这非常关键,他表示跑长途运输的司机一天大部份时间都在车上,如果车辆舒适性不好会非常难受,也难以长期坚持下去,大运的座椅包裹性非常好,时间长了一点儿都不觉得累,而且方向盘的手感也非常好,使用起来很方便,此外,大运的驾驶室很大,活动空间也大;三是大运的安全性能打动了他,大运通过了欧洲安全实验室碰撞标准,有效保障驾乘人员的生命安全。

  后来的事实也证明了这一点,在这么多年的运煤路上,看到的交通事故也不少,但很少听说因车辆事故而发生大运重卡驾驶员伤亡的事件。

  “当然车辆的安全系数高,并不代表我们可以随意行驶,安全必须是时刻要牢记的因素。”蒋林特意强调道。

一年多赚两万

  提起大运重卡的优点,蒋林侃侃而谈,“大运重卡的质量非常好,我这辆车用了快三年了,从来没有出过任何大的毛病,有时出现一点小的毛病,只要打电话给服务站,很快就能解决掉,从来没有耽误我的正常运输工作。”

  蒋林表示,有一次他在陕西拉煤的路上,发动机突然爆缸,当时正是七八月份的中午12点多,他抱着试试看的态度打通了服务站的电话,没想到不到两个小时,服务工程师便赶到了现场,并迅速排除了故障。

  蒋林表示,“车辆跟人一样,不可能不出故障,出现故障并不可怕,关键是出现故障能及时解决故障,大运在这一方面做得相当好。”

  更让蒋林感到惊喜的是,大运的经济性能也非常好。他告诉小编,以前他开别的品牌的车从陕西拉煤到山东,路上大概得三天半时间,现在开大运重卡只要三天就够了,“不仅节约了时间,还节约了油费。”此外,大运重卡推出终身免维护服务,只要采用大运正品配件,终身可以免费维修,“仅此一项至少每年可以帮我节约一两万元。加上其他的,相当于我多挣了两万元,还是相当划算的。”

痛苦转型路

  从2014年起,煤炭价格下滑,运费也跟着下降,这对以煤炭运输为主业的蒋林来说,感受到了压力。蒋林表示,以前拉一趟煤至少可以赚小五千元钱,但现在拉一趟煤只能赚一两千,有时候甚至会亏本。他表示,现在的运费比三年前下降了50%以上。

  在严峻的形势面前,蒋林曾经想到过要放弃,一方面由于他没有其他技术,也没有多余资金做生意;另一方面对卡车的热爱使他始终不忍放弃,他坚信有一天形势还会好起来的,所以,他决定继续坚持。

  有一次,一位朋友介绍了西藏和新疆的运输情况,显然西藏和新疆的运费要比中部地区高,利润也要高一些。于是,蒋林便逐渐尝试改变运输路线,从陕西、山西拉煤到往新疆、西藏送货物,慢慢地,蒋林掌握了更多运输技巧。现在蒋林在旺季时跑西藏、新疆线路,在淡季时跑上海、山东线路,运输效率有了明显改观。在采访的尾声,蒋林告诉我,不仅已经还清了购车贷款,而且每个月还有结余。他坚信,中国的公路运输形势会逐步转好,他的生活也会越来越好。

  从单一的跑煤炭运输到以零货为主,兼顾蔬菜、煤炭等运输,蒋林用自己的亲身经历告诉我们,转型并不是要离开运输行业,从头做起,也不是遥不可及的事情,只要我们善于分析,合理利用资源,一样可以转型成功。

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