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3月23日早上，漯阜铁路公司一列由西向东的火车行至漯舞线舞钢段时，与一台红岩杰狮半挂车发生碰撞。据了解，共有三名伤者送往医院，其中火车驾驶员眉骨骨折，红岩杰狮两名驾驶员经检查均无大碍。
货车与火车发生碰撞的新闻似乎已经不再新鲜，大多数时候的结果都是货车车毁人亡而结束，但这次红岩杰狮驾驶员毫发无损，反而火车驾驶员受伤，这是车是有多硬？
红岩杰狮与火车发生碰撞后导致火车脱轨，万幸的是双方都没有造成严重的伤亡结果。在破坏性方面来看，火车车头右侧被撞出了一个较为明显的凹陷，反而杰狮的驾驶室并没有出现变形，甚至是连挡风玻璃都没碎，由此可见红岩杰狮的驾驶室有多硬。
其实这也不是红岩车第一次与火车发生碰撞，早在2015年4月就有一台红岩杰狮在内蒙赤峰与火车发生碰撞事故。虽然当时的碰撞破坏已经导致了红岩杰狮驾驶室移位，但由于红岩驾驶室采用高强度钢材的缘故，驾驶员在事故中也存活下来。
在众多事故中，内室环境装置在碰撞的过程中变形破裂，随碰撞的冲击力对驾乘人员造成严重伤害，杰狮重卡车体钢板厚度达1.5mm,比同类其他一般产品厚度提高20%。
加之驾驶室前围合装结构，大幅提高了前围整体强度，即使碰撞，也能较好保持前围整体几何结构。更好的保护了驾驶室整体结构强度,能够承受更大的冲击力，这也就是为什么红岩杰狮两次与火车碰撞都未发生人员死亡的原因。
编后语：
在驾驶室安全方面其实国内车企都是下足了功夫，毕竟安全是大于任何一切的标准。反观红岩产品，如果有人质疑说红岩第一次怼上火车没有人员死亡是运气，那么第二次同样驾驶员毫发无损就足以证明这是品质而不是运气。当然也要提醒广大驾驶员一定要注意行车安全，避免事故的发生才是安全的最高标准。
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