圆通来势汹汹，释放出3个信号

　　五大上市快递公司中，最近一段时间活动最频繁、动作最大的当属圆通——先是斥巨资一口气吃下香港上市公司先达国际；后又爆出邓小波接班喻渭蛟，正式执掌圆通快运；紧接着“三网战略”浮出水面…应接不暇，甚至有些猝不及防。

　　针对圆通近期的一系列动作和相关言论，笔者也一直在密切关注并进行了梳理，发现除了上述提到的几个大动作之外，还有另外一些信号，值得快递同行们高度关注。

快递“价格战”不会停，局部不排除通过价格获取份额

　　根据天风交运物流研究团队的信息，圆通日前与相关投资机构交流时表示明确表达和阐述了这一观点。圆通称——

　　从定价的角度来讲，快递市场的价格战到今天还没有结束，还有很多小快递还能生存，没逼近他们的成本线，所以价格战还是会出现。到了目前这个程度，价格战可能不会全面开打，但不排除局部的通过价格来获取份额。

　　笔者认为这是一个非常重大和重要的信号。圆通在提及“价格战”不会停止的原因时，特别提到了“很多小快递”。在圆通看来，目前快递市场的定价还没有“逼近他们的成本线”，因此“价格战还是会出现”。

　　言外之意或者说这里面暗藏的一个逻辑就是，未来的快递市场将持续进入洗牌和动荡期，在这个过程中，中小快递受到的冲击最大。而且，如果一线快递巨头寻求更多的市场份额的话，最先拿来开刀的就是中小快递。

　　对中小快递来讲，圆通的这一表态恐怕不是什么好事。如果圆通真的在局部通过价格向中小快递施压和抢食，你想好如何应对了吗？

加强B网建设，搭建城市高频配送体系

　　关于B网的建设，圆通在与相关投资机构交流时也有所提及，对其的定位和要求是：快速铺设、全部直营、高频揽派、高附加值。

　　四个接近饱和的形容词足见B网在圆通总部战略中的地位和作用。

　　另据5月16日圆通速递披露信息显示，未来将加强B网（城市高频配送直营网络）的建设，主要是在原来A网（原有的快递加盟网络）的产品以外，针对商务件、个人散件以及高附加值需求产品，搭建城市高频配送体系。

　　B网推出的产品为“即时达”，目前已铺设北上广深、杭州、成都6座城市，计划年底前完成21座城市的B网建设。

　　笔者想说的是，对于B网的建设，圆通的加盟商，包括基层的网点都持谨慎和观望的态度。原因很简单，因为这是一张全直营的网，因为这是一张和现有加盟网（A网）重叠度很高的网。

　　试问：如果独立运作、全直营的B网完全建好了，现有的A网还有多少价值？

正在考虑铺设针对快运的C网

　　这是在投资交流会上，圆通透露出的第三个重大信号——

　　正在考虑铺设针对快运的C网。目前核心团队到位，预计今年推进，前期会有培育期，方案正在论证，由于希望不损害上市公司盈利，有可能先交给集团运营。

　　值得关注的是最后一句，即为了不损害上市公司盈利，有可能先交给集团运营。也就是说，圆通C网有可能区别于韵达和申通设立快运事业部的做法，而是以独立的公司进行运作，并由集团统一运作，类似于中通快运和百世快运的做法。

　　这样做的好处：一是灵活性更高，可以随时根据市场反应做出战略调整；二是如果做的好，未来不排除独立融资，甚至上市都有可能；三是在具体业务上也能够避免和快递业务互搏。

　　可以肯定的是，随着圆通的入局，快运市场的竞争会更加激烈。狭路相逢，德邦、安能、百世、佳吉、天地华宇以及中通、申通、韵达和优速们，都准备好了吗？

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