最新消息！“国六”排放实行日期推迟，购车不再为难！

　　眼看元旦要来了，2019年即将来临，“国六”将在2019年1月1日起执行国六排放标准的实施方案却毫无声响。消费者对购买汽车犹豫不决："国六来袭，国四国五的车还能买吗？" 受国六影响，车市观望情绪蔓延，“北京已连续四个月未公开销量了。”有行业人士透露。我们之前也报道过国六将于2019年实施的消息，但近日，剧情出现反转！

　　“国六提前实施被驳回，全国多地宣布暂缓“国六”排放标准的实施。”在今年11月1日提前试行国六的深圳等地也被迫叫停，广州、天津、深圳等预计在2019年7月1日实施，北京地区轻型汽车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

　　北京市政府表示：北京市将在2019年7月1日对公交、环卫车、以及重型柴油车施行国六标准，不会提前在1月1日执行；2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段。

“国六A”和“国六B”是什么？

　　国六A”、“国六B”是国六的两个阶段。“国六A”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六B”才是真正的“国六”标准。

众人皆疑问 国六推迟原因

　　1.“国六”的提前实施，大家措手不及

　　原定的计划是2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合6B。如果2019年1月1日全面实行“国六”标准，就意味着整整提前了四年。造成现阶段市面上经销商所售及库存车辆，国六车型占比非常低，无论对于经销商、车企还是消费者来说，都没做好准备。

　　2.车市低迷，库存压力大

　　国六标准可以说是史上最严汽车排放标准。实施后，对现在市场上在售的国五车型影响巨大。国五车型不予以登记注册，消费者持观望态度，不敢入手，等待标准实行后购买符合国六标准车型。因此，已经产出的国五车销量就会受影响，很多消费者做了“吃瓜群众”后，大量的成品车会让市场消化不良。

　　中汽协数据显示，2018年9月份的汽车销量为239.41万辆，同比下滑11.6%。而10月份汽车销量为233.4万辆，同比下降了10.1%。而11月无论轿车、SUV还是MPV同比均大幅下跌，11月综合销量同比跌幅为18%，“国六”的实行给经销商带来巨大的库存压力。

　　3.零部件产业的发展速度跟不上

　　很多的汽车零部件生产厂商的技术更新慢。生产线一直生产符合国五标准的汽车零部件。由于汽车零部件生产厂商生产所谓的“初级产品”。利润不高，厂家在研发上投入也不高，技术发展速度跟不上国六标准节奏。

　　4.成品油的油品问题

　　我国现市场上销售的成品油品质存在很大问题。为了生产符合国六标准的成品油，在原油的提炼上必须增加资金投入，成品油的价格就会提高，因此整个汽车市场也受到相应的影响。

　　5.国六标准实施，对自主品牌的影响较大

　　我国在排放标准上一直落后于欧美，但是国六标准是史上最严排放标准。各汽车厂家必须要投入人力物力去升级技术和设备，对于自主品牌来说。加上已经开始实施的股比开放政策，使得自主品牌的利润降低。在去投入大量的资金改善和升级设备、技术，可以说，国六标准对自主品牌的影响较大。

　　做起来很难，但不代表不能做。在最近上市的车型中，有20个自主品牌车型符合了国六标准。因此，国六标准的延期实施也是在给自主品牌时间去完善自我。

“国六”推迟好处多，但实施势在必行

　　对于经销商来说：

　　推迟实施对改善今年车市寒冬有一定的促进作用，也可以避免国五标准的车辆大量积压。同时也给自主品牌更多的准备时间，来应对国六标准实施后的压力。我们应该认可国六标准，因为国六标准对改善人们生活环境有极大的帮助。国六标准势在必行，各汽车厂家应该抓紧仅有的暂缓时间，完成设备和技术升级，来应对国六标准实施后市场带来的变动。

　　对于消费者来说：

　　想要在年底买车的消费者也可以吃颗定心丸，对国六标准车型不用那么操之过急了。而那些开着国三标准的车主也不用担心被强制报废。

　　环境需要保护，对于油品升级消费者绝对是支持的，毕竟这对每位国人来说都是件好事情。但是政策的实施也需要给各位一个缓冲的时间，这样大家才能全面支持。

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