物流人升级攻略

　　最近有关物流的会议、峰会、论坛此起彼伏，绚丽多姿的舞台上风起云涌的讲述着大数据、平台战略、车货匹配的梦想。热情洋溢、仿佛照做就前程似锦。

　　那么怎样才能从繁花似锦的景象中，迅速的抓住核心，形成自己的专线攻略图，这个就是今天所要涉及的内容。

　　首先让我们从恋爱攻略延展一下；

物流攻略

　　打一个不恰当的比喻吧，旁边有一个如花似玉大姑娘在你身旁，你急急忙忙的现翻书，寻找怎样撩妹！

　　但是以多年的流氓经验来看、撩妹这事只能实践中出真知，以此类推，我不相信物流有什么所谓攻略秘籍。

　　有一种感觉，讲台上的物流攻略有点类似于葵花宝典。弄不好就引刀自宫，却未必成功。

　　你的专线，要慢慢累积，收货网点的标签、门头CI、员工的培训、装货的输送带、分拣的巴枪、员工的食堂......

　　越慢越好、越慢越扎实。

　　天下武功，唯快不破，不知道什么时候物流人开始追求如风一样的扩张速度。

　　解释：不是来论武术，大家来讲道理！

　　"天下武功，唯快不破"的证据就是我的扩张速度比你快，在你做其他动作来应对我之前先一步达到我的目的。比如我的门店开的比你多、速度比你快，仿佛就能够赢下这场较量。

　　天下武功，唯快不破是建立在企业的均衡条件一致的基础上，内力差距太明显的就不是速度的问题了。就像你要求开网点的速度跟德邦资源一样，成倍的开出自己的网点

　　速度差距大的话，就算其他方面不如别人，差距也大，光有速度还是可以用来自保的。当然我说的是武侠界，不是物流界。

　　2015年有两件事情考验你的升级学习力。

　　首先是APP，车货匹配的问题茶余饭后在讨论，那么你得判断依据是什么？下载量-交易数字-估值，还是活跃用户数、用户反馈，盈利率。要不被绚丽的PPT迷倒，那你就应该有你的判断依据。

　　2015年为了刚快的占领市场、安能、中铁、新邦、恒路..............祭起来加盟大政方略，但大企业对于加盟网点要求甚高、恒路、新邦的一个门店装修下来就是近20万元，越是大企业越要小心、没有货的未来谁也玩不下去！

　　一场宣介会后就匆忙加盟的这些专线有这样的特征：

　　一些专线处于发展的瓶颈期、急于寻找一条快速发展的道路，有着对于新事物的敏感性，-因为这些人，始终承受着发展乏力的折磨，在这些企业内部的缺陷获得完善之前，就开始寻找外力来弥补自身的不足。

　　一些专线视野狭窄，总是关注那些"风口"，因为那是他们始终的缺憾，希望通过风口来带着自己飞起来。这时候你已经忘记了自己本就是猪，而不是翱翔天空的鹰。

　　一经济上的不平衡，让一些专线不太考虑所失去的品牌、网点，客户优势，而是想大树底下好乘凉，希望借助加盟网络带来更多的货源和业务。

　　反向思维一下，加盟制度就是因为业务不饱和、当地市场环境不熟悉而开展的一种业务形态，你问他要业务，他业务量饱和就直接开网点了，轮不到你加盟。

　　你永远都无法叫醒一个装睡的人，除非那个装睡的人自己决定醒来。

　　其实大部分专线物流是在装睡，没有搞清楚自己到底要什么，这是思维中的天然缺陷，走不出自我而已。

　　所以专线需要破局。

怎么破局？

　　我们总是越到了困难，向外部寻求解决的方法。

　　一个美国心理学家做了一项实验，请了50位美国的成功人士，让他们写下来对他们的成功影响最大的因素是什么。他把前三位排出来了，那么这50个人很快就写完了，而且排在第一位的97.5％就是一个词"I myself"--我自己。

　　所以解决你家专线的问题，需要你做一下一下几步：

　　第一步，承认自己的专线还有足够的升级空间和可能。

　　如果你觉得自己的管理能力，业务能力，再过个几年可以超越德邦、再有甚者会这样想，给我融个几千万，分分钟超越佳吉。那你就可以洗洗睡了，没必要再看下去了。

　　反之， 感觉自己还需要好的管理思想， 对于专线业务还不能够轻车熟路，对团队还不能游刃有余的驾驭，那咱们就可以进入第二步了。

　　第二步，改变从认知开始

想要超越他们，成为行业的先知和领导者，我们首先要具备三种条件，.................学过的知识：对于专线领域的运营管理，车队管理、分拣管理、IT管理能够驾驭。 。

　　曾经的想法：在你的思维里，是否有一些想法成步骤、成条理的实施下去，如门店的网络化、IT流程的导入、代收货款的回款控制和奖罚。

　　经历过的事情：如你经历过一个公司的成长历程， 如德邦的邓小波、壹米滴答的黄偲海，这个行业有几个黄浦军校，能够培养出优秀的人才。

      先学，再思考，这叫知。

　　续而实践中的运用，这叫行。

　　建议您读一下王守仁，唯其知行合一，才算是真的学到了，真的懂得了，真的明白了。也才能真的把你的专线搞的有滋有味。

　　第三步，列出自己专线的清单：优点和缺陷

　　出这个问题的时候，大多数专线都不会写在纸上，那么希望你找个清净的时间，认真的列出自己的优点和缺陷，不要多，各三点足矣。

　　比如：

　　缺陷：到达时间晚、代收回款速度慢、人员易离职；

　　优点：客户忠诚度高、财务人员稳定、丢货残损少 ；

　　为什么？切记，一定要写为什么

　　因为我们对于自我成长，是有抗拒性的。对提升管理，也是有一定惰性的。如果写为什么，就会因为目标太明显，引来自我强烈对抗。而不写，说不定能忽悠过去。

　　缺陷：

　　你到达时间完，是因为你多个网点沿线路装了一车，前一个不卸，下一个时间就耽误。你解决的是凌晨到货就卸的问题。

　　你回款速度慢，是由于你的七大姑八大姨把持着散发地，你本着肉烂了在锅里的态度，不去理睬；

　　人员容易离职，是因为你没有远景，钱没有给够。

　　优点：

　　客户忠诚度是个伪命题，因为你价格低。你试试提价看看货主的忠诚度是否还在。

　　财务人员稳定，你得看看你眼中的会计是怎样定位的，财务会计～经营会计～管理会计～战略会计～精算会计？

　　现阶段物流企业的会计只是记账员～不能够提供更完善的数据提供管理支持～老板也没有真正静下心整理数据～所以就导致挣和赔都在代收货款的水池里！形成一本糊涂帐！！

　　丢货残损少，你得看看你的货源，是不是都是汽配，鞋帽，你试试IT和建材，看看不同的货物品种是否还能控制住残损率。

　　专线要破局，破山中贼易，破心中贼难！

　　很多专线老板，都在抱怨市场清淡，货量下滑，找不到未来的方

　　你做一条专线，如果你不学习、不思考、不经历，你就会盲从

　　当广告宣传的机器渲染了你，加入这个那个网络，成为大企业的一个马前卒，把你自己的未来和大企业紧紧的绑在一起。

　　你缺乏的是自我反省的能力。

　　其实以上所有的事情都在你自己，"I myself"

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